Najwcześniej pod koniec wakacji Urząd Miasta może wydać decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla pierwszego etapu premetra w Krakowie. Urzędnicze procedury opóźniają inwestycję o kilka miesięcy.
Pierwsza linia premetra to prawie 22 km torów, do 32 stacji, dwa tunele – w tym jeden pod Śródmieściem i półtorakilometrowa estakada. Pierwsza linia połączy Wzgórza Krzesławickie z rejonem ul. Jasnogórskiej w Bronowicach Decyzja środowiska dla tej inwestycji powinna być wydana w tym roku, co pozwoliłoby na rozpoczęcie starań dofinansowanie zewnętrzne. Bez niego budowa premetra stoi pod dużym znakiem zapytania.
Decyzja środowiskowa będzie równoznaczna z wytyczeniem o ustaleniem przebiegu 22-kilometrowej linii, w tym tunelu w części środmiejskiej. To właśnie przebieg tego tunelu może być przyczyną wydłużenie urzędniczych procedur. Tunel ma mieć od 8 do 10 kilometrów. Władze miasta chciałyby, aby jedna ze stacji premetra znalazła się jak najbliżej Rynku Głównego. Konserwator zabytków jako najbliższą taką lokalizację wskazuje okolice budowanego parku Szymborskiej i ulicy Rajskiej. Miasto chciałoby tej stacji w okolicy skrzyżowania Karmelicka – Dunajewskiego – Szewska – Podwale, w rejonie domu handlowego Elefant.
Przebieg pierwszej linii premetra w Nowej Hucie to przede wszystkim wykorzystanie istniejących i planowanych torowisk tramwajowych. Do tunelu premetro powinno wejść w rejonie ulicy Młyńskiej i pobiegnie dalej pod ulicami Pilotów, Olszyny, Brodowicza, Lubicz, Basztową, Rajską, Czystą i Reymonta. Tam znowu wyjdzie na powierzchnię, by połączyć się planowaną linią tramwajową wzdłuż ulicy Piastowskiej.
(red)
