Szybkie fakty

Kategoria Inwestycje
Data 13 kwietnia 2022
Czytanie ~2 min
Tematy droga ekspresowa Kraków Myślenice, droga ekspresowa s7, rada miasta krakowa
Inwestycje · 13 kwietnia 2022 · 2 min czytania

Będzie apel o dodatkowe konsultacje w sprawie drogi ekspresowej Kraków – Myślenice

Autor: Grzegorz Górski

Klub Przyjazny Kraków przygotował projekt rezolucji w sprawie drogi ekspresowej S7 Kraków – Myślenice. Chodzi o dodatkowe konsultacje na temat planów budowy nowej drogi. Apel będzie głosowany na środowej sesji Rady Miasta.

– Podczas mojego spotkania z mieszkańcami Swoszowic wywiązała się burzliwa dyskusja nad planowanymi wariantami przebiegu drogi S7. Mieszkańcy, a także radni zwrócili uwagę, że nie zostali wystarczająco poinformowani o konsultacjach w tej ważnej dla nich sprawie. Do Rady Miasta Krakowa wpłynęła także petycja wyrażająca sprzeciw mieszkańców wobec zaproponowanych wariantów budowy odcinka S7 Kraków – Myślenice. W związku z tym napisałem rezolucję do Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka oraz do Generalnej Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA] z apelem o przeprowadzenie dodatkowych konsultacji w sprawie budowy odcinka drogi S7, o których mieszkańcy zostaną rzetelnie poinformowani – tłumaczy Rafał Komarewicz, przewodniczący Rady Miasta, szef klubu Przyjazny Kraków. Rezolucja będzie głosowana już w środę, 13 kwietnia 2022 roku, podczas 82. sesji Rady Miasta Krakowa.

https://www.facebook.com/Komarewicz/posts/525302055640211

„Rada Miasta Krakowa zwraca się z apelem o przeprowadzenie dodatkowych konsultacji w sprawie budowy odcinka drogi ekspresowej S7 Kraków-Myślenice” – czytamy w projekcie rezolucji. Jak podkreślają jej autorzy, sprawa budząca tak wiele emocji wśród krakowian zasługuje na szczególne procedury konsultacyjne.

Sześć korytarzy dla drogi ekspresowej S7 Kraków - Myślenice

Zdjęcie 3 z 6

Na początku 2022 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych zaprezentowała studium korytarzowe dla drogi ekspresowej S7 Kraków – Myślenice. Wskazano 6 wariantów, to bardzo ogólny przebieg, bo każdy z korytarzy ma ok. 3-5 km szerokości. W rzeczywistości pas potrzebny pod nową drogę będzie co najmniej kilkukrotnie węższy. Ale przeciwko każdemu z pokazanych wariantów są już masowe protesty.

(GS)

Reklama