Przetargi na projektowanie i budowę sądeczanki, dwujezdniowej drogi z Brzeska do Nowego Sącza, planowane jest na lata 2027-2028, roboty budowlane powinny się rozpocząć w 2030 i 2031 roku. Na razie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce zlecieć opracowanie koncepcji programowej dla 3 odcinków sądeczanki. O zlecenie walczy 14 firm.
„Poznaliśmy oferty firm zainteresowanych opracowaniem szczegółowych założeń dla wybranych fragmentów przyszłej sądeczanki. Zgłosiło się 14 firm, z których każda mogła złożyć ofertę tylko na jedno z trzech zadań objętych przetargiem” – informuje krakowski oddział GDDKiA. – Największym zainteresowaniem cieszył się odcinek Okocim – Uszew o długości 3,6 km. Wybrało go aż siedmiu spośród startujących w przetargu oferentów. Był to zarazem najniżej wyceniany odcinek. Oferty wahały się w przedziale od 3 do 5,7 mln zł. Na drugim miejscu w rankingu popularności znalazł się odcinek Wytrzyszczka – Łososina Dolna (5,7 km). Wybrało go pięciu oferentów, a zaproponowane przez nich ceny kształtują się w przedziale od 6,5 do 9,8 mln zł. I wreszcie zadanie trzecie, czyli odcinek Tęgoborze – Nowy Sącz (9 km). Wybrało go dwóch oferentów, którzy zaproponowali kwoty w przedziale 12,5 – 15,1 mln zł – wylicza Anna Bałdyga z krakowskiego oddziału GDDKiA.
Na sfinansowanie tych prac GDDKiA planuje przeznaczyć łącznie 23 378 210,67 zł, w tym:
- 4 080 949,35 zł na odcinek Okocim – Uszew,
- 7 393 001,10 zł na odcinek Wytrzyszczka – Łososina Dolna,
- 11 904 260,22 zł na odcinek Tęgoborze – Nowy Sącz
Budowa ruszy za kilka lat
Przebieg nowej trasy DK75 został wskazany w decyzji środowiskowej, która uprawomocniła się za sprawą decyzji Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (GDOŚ) w grudniu 2025 r. Zadaniem firm biorących udział w przetargu będzie teraz przygotowanie koncepcji programowych, które określą dokładne rozwiązania infrastrukturalne przyszłych odcinków trasy. Przeprowadzą również badania geologiczne. Zebrane informacje oraz opracowana dokumentacja zostaną wykorzystane na kolejnym etapie, czyli w przetargach na zaprojektowanie i budowę trzech odcinków DK75. – Planujemy ogłosić je w latach 2027-2028, a prace budowlane chcemy rozpocząć w 2030 i 2031 r. – zaznacza przedstawicielka GDDKiA.
Nadal GDDKiA szuka chętnych do wykonania analizy technicznych i środowiskowych możliwości zmiany przebiegu trasy dla odcinków Uszew – Wytrzyszczka (19,7 km) oraz Łososina Dolna – Tęgoborze (9,2 km). Pomimo wydanej w 2025 r. decyzji środowiskowej właśnie te dwa fragmenty przyszłej DK75 nadal budzą emocje mieszkańców i samorządowców. Wykonawcy będą mieli do przygotowania trzy warianty dla obu odcinków nowej sądeczanki. W pierwszym przeanalizują, czy zasadna jest zmiana wybranego w decyzji środowiskowej wariantu C w kierunku wariantu A (nazywanego czasem społecznym, ponieważ popiera go wspólnie kilka gmin). W drugim wariancie zaproponują korektę przebiegu wariantu A, a w trzecim własną propozycję przebiegu tych dwóch odcinków.
Dwie jezdnie w każdym kierunku
Trasa między Brzeskiem a Nowym Sączem będzie w całości drogą dwujezdniową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Dużą ulgę odczują także drogi lokalne, zwłaszcza na odcinku z Tymowej do Łososiny Dolnej oraz droga wojewódzka nr 975. Kierowcy korzystają dziś z obu tych tras, gdy na krótkich odcinkach omijają zakorkowaną DK75.
Nowa dwupasmowa trasa znacznie ograniczy problemy związane z wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa. Na tym nie koniec. Nowa droga będzie też dużo mniej kręta. Dzięki temu czas przejazdu skróci się o ok. pół godziny.
Przyszła sądeczanka nie będzie wprawdzie drogą ekspresową, niemniej jednak na całej długości będzie połączona z innymi drogami za pomocą siedmiu bezkolizyjnych węzłów (zgodnie z wariantem C).
