Mieszkańcy od lat alarmują o ciężkich pojazdach pojawiających się na ul. Piasta Kołodzieja pomimo obowiązujących ograniczeń tonażowych. Władze Krakowa przygotowują się do remontu ulicy, jednocześnie podkreślając, że kontrola przestrzegania zakazu wjazdu pojazdów powyżej 3,5 tony nie należy do kompetencji zarządcy drogi. Na razie nie ma też planów montażu bramownic ani systemów monitoringu w tej części miasta.
Zapowiadany remont ul. Piasta Kołodzieja ma zostać zrealizowany najpóźniej do października. W związku z planowanymi pracami powracają pytania o wpływ ruchu ciężkich pojazdów na stan nawierzchni oraz skuteczność obowiązujących ograniczeń tonażowych.
Jak informuje Zarząd Dróg Miasta Krakowa, nie prowadzi on statystyk dotyczących przypadków nieuprawnionego przejazdu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony.
„Kontrola przestrzegania ograniczeń tonażowych należy do kompetencji Policji i Inspekcji Transportu Drogowego. ZDMK jako zarządca drogi nie dysponuje danymi dotyczącymi liczby przypadków nieuprawnionego wjazdu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t na ul. Piasta Kołodzieja” – przekazał Piotr Subik z Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Krakowa.
Jednocześnie miasto prowadzi ewidencję wydawanych zgód na przejazd pojazdów przekraczających dopuszczalne parametry drogi. Jak wynika z informacji przekazanych przez magistrat, od 2025 roku wydano tylko jedno takie zezwolenie.
„ZDMK prowadzi ewidencję wydanych zgód na wjazd dla pojazdów przekraczających dopuszczalny tonaż. Od 2025 r. wydano jedną taką zgodę – dla pojazdu o DMC 12 ton” – informuje Piotr Subik.
Ograniczenia od początku 2026 roku
Miasto przypomina, że działania mające ograniczyć ruch samochodów ciężarowych zostały podjęte jeszcze przed rozpoczęciem obecnego remontu. Pod koniec 2025 roku opracowano i zatwierdzono projekt stałej organizacji ruchu, którego celem było ograniczenie ruchu tranzytowego ciężarówek.
„Miasto opracowało i zatwierdziło projekt stałej organizacji ruchu, zakładający ograniczenie tonażowe od północnej strony ulicy Piasta Kołodzieja, w celu wyeliminowania ruchu pojazdów ciężarowych związanych z niepełnym domknięciem obwodnicy Krakowa. Został on wdrożony w styczniu 2026 r.” – podkreśla przedstawiciel UMK.
ZDMK deklaruje również bieżącą współpracę z Policją, zwłaszcza w zakresie przekazywania informacji otrzymywanych od mieszkańców.
„ZDMK podejmuje także współpracę z Policją w zakresie ograniczania ruchu pojazdów ciężkich na ul. Piasta Kołodzieja, w tym poprzez przekazywanie służbom informacji zgłaszanych przez mieszkańców” – wskazuje Piotr Subik.
Jednocześnie urząd zwraca uwagę, że skuteczność ograniczeń nie zależy wyłącznie od ustawionych znaków drogowych.
„Ocena skuteczności samego oznakowania powinna być rozpatrywana łącznie z możliwościami i działaniami służb odpowiedzialnych za nadzór nad ruchem” – zaznacza magistrat.
Bez dodatkowej analizy przed remontem
Choć mieszkańcy wiążą pogarszający się stan nawierzchni z obecnością ciężkich pojazdów, miasto nie planuje przeprowadzenia specjalnej analizy wpływu nieuprawnionego ruchu ciężarowego przed rozpoczęciem remontu.
„ZDMK nie planuje odrębnej analizy wpływu nieuprawnionego ruchu na stan nawierzchni przed realizacją zapowiedzianego remontu, traktując kwestię przestrzegania ograniczeń tonażowych jako odrębną od zakresu planowanych prac remontowych” – informuje Piotr Subik.
Władze miasta zapowiadają natomiast wykonanie badań natężenia ruchu na ul. Piasta Kołodzieja. Mają one zostać przeprowadzone w październiku 2026 roku i dostarczyć aktualnych danych o skali obciążenia tej części układu drogowego.
Brak planów montażu bramownic
Jednym z postulatów zgłaszanych przez mieszkańców są fizyczne zabezpieczenia ograniczające możliwość przejazdu ciężkich pojazdów. Chodzi m.in. o bramownice, monitoring lub inne rozwiązania techniczne.
Na razie jednak ZDMK nie przewiduje takich działań.
„W odniesieniu do tej lokalizacji ZDMK obecnie nie prowadzi analiz ani prac decyzyjnych dotyczących montażu bramownic, monitoringu lub innych fizycznych zabezpieczeń na ul. Piasta Kołodzieja” – wyjaśnia przedstawiciel magistratu.
Najpierw Mistrzejowicka, później ewentualne decyzje
Inaczej sytuacja wygląda na ul. Mistrzejowickiej, gdzie montaż bramownicy jest już wpisany do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu.
„Miasto opracowało i zatwierdziło projekt stałej organizacji ruchu, przewidujący montaż bramownicy na ul. Mistrzejowickiej od strony ul. Okulickiego. Realizacja zadania jest w toku” – informuje Piotr Subik.
Według aktualnych planów urządzenie powinno zostać zamontowane pod koniec wakacji, a pełne wdrożenie nowej organizacji ruchu ma nastąpić jesienią.
Dopiero po ocenie efektów funkcjonowania tego rozwiązania miasto będzie rozważało możliwość zastosowania podobnych mechanizmów na ul. Piasta Kołodzieja.
„Dopiero po przeprowadzeniu oceny efektów wdrożonych działań możliwe będzie rozważenie zasadności wprowadzania podobnych rozwiązań w zakresie organizacji ruchu na ulicy Piasta Kołodzieja” – podkreśla magistrat.
Kluczowe znaczenie dla przyszłej sytuacji komunikacyjnej w tej części Krakowa ma mieć również ukończenie pełnego przebiegu obwodnicy miasta. Zdaniem urzędników powinno to ograniczyć ruch tranzytowy i zmniejszyć presję ciężkiego transportu na lokalne ulice.
Remont ul. Piasta Kołodzieja zostanie przeprowadzony, jednak pytanie o skuteczne wyeliminowanie ciężarówek z tej trasy pozostaje otwarte. Miasto stawia obecnie na organizację ruchu i współpracę ze służbami, odkładając decyzje o bardziej zdecydowanych zabezpieczeniach do czasu oceny efektów działań podejmowanych w innych częściach Krakowa.
Grzegorz Górski
