Budowa linii kolejowej Podłęże – Piekiełko to obecnie największa inwestycja kolejowe w Polsce. Po jej zakończeniu podróż pociągiem z Krakowa do Nowego Sącza potrwa godzinę. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na ostatni odcinek tej trasy – z Gdowa do Szczyrzyca.
– To ostatni, a zarazem jeden z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym, odcinek naszej największej obecnie inwestycji. Liczne tunele, estakady i mosty będą wyzwaniem dla wykonawców. Liczę na to, że doświadczenia, które zdobywamy w ramach realizowanych obecnie odcinków, pozwolą nam sprawnie zakończyć to zadanie – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych SA, dyrektor ds. realizacji inwestycji.
27 metrów nad ziemią
Pociągi na niemal 16-kilometrowym, dwutorowym odcinku pomiędzy Gdowem a Szczyrzycem pojadą zarówno głęboko pod ziemią, jak i wysoko nad poziomem terenu. Na tym fragmencie trasy powstaną dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 kilometra oraz liczne wiadukty, mosty i estakady. Najwyższą z nich pociągi będą się przemieszczać 27 metrów nad poziomem terenu, najdłuższa konstrukcja będzie mieć rozpiętość ponad 850 metrów.
Po wszystkich tych obiektach pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 160 km/h.
Prace budowlane potrwają 38 miesięcy, a ich wartość szacowana jest na ok. 2,5 mld zł netto.
Na tym odcinku powstanie stacja Szczyrzyc i dwa przystanki – Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Powstaną także dwa przejścia podziemne wyposażone w windy, które zapewnią łatwy dostęp do pociągów.
Równolegle PLK SA zaprojektowały nową infrastrukturę drogową, w tym wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne, które usprawnią lokalną komunikację.
Szybsza podróż pociągiem
Odcinek, na który PKP PLK ogłosiły postępowanie przetargowe, to ostatni fragment projektu „Podłęże-Piekiełko”. Zakończenie budowy w tym miejscu umożliwi uruchomienie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem. = Dzięki temu skrócimy podróże regionalne i dalekobieżne na południu Małopolski, co przyczyni się do dalszego rozwoju gospodarczego, turystycznego i społecznego całego regionu – podkreśla Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP PLK.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” to największa obecnie realizowana inwestycja kolejowa w kraju. Składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu zostanie ułatwiona komunikacja Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi przejadą trasą Kraków – Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut.
Nowa linia kolejowa z Podłęża na południe jest uwzględniona w ramach planów dotyczących Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Fragmenty tej inwestycji dofinansowała Unia Europejska poprzez Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności.
