Nie w 2020 roku jak planowali kolejarze, ale dopiero teraz zakończyła się modernizacja stacji Kraków Płaszów. Jak podają PKP Polskie Linie Kolejowe prace dobiegły końca.
– Zakończył się ostatni etap prac przy przejściu podziemnym na stacji Kraków Płaszów. Podróżni korzystają już z całego powiększonego tunelu i nowej klatki schodowej, która prowadzi w kierunku ul. Prokocimskiej – przekazała spółka PKP PLK.
W ramach modernizacji tej drugiej pod względem wielkości stacji kolejowej w stolicy Małopolski, przebudowano perony, tory i obiekty inżynieryjne. Od grudnia ubiegłego roku podróżni korzystają z dwóch odnowionych peronów, a w w tym roku zakończyła się modernizacja trzeciego.
Inwestycja zaliczyła jednak kilkuletnie opóźnienie. Pierwotnie prace miały zostać zakończone w 2020 roku. Później spółka PKP PLK SA kilkukrotnie przesuwała datę zakończenia inwestycji. Jak tłumaczyło Ministerstwo Infrastruktury, za opóźnienie w oddaniu stacji w Płaszowie… odpowiadała budowa mostu na Wiśle.
– „Dla projektu na E 30 Kraków Główny Towarowy – Rudzice opóźnienie jest w opinii Ministerstwa Infrastruktur spowodowane koniecznością udzielenia wykonawcy zamówienia uzupełniającego na wykonanie rozszerzonego zakresu robót o prace nieprzewidziane w umowie – konkretnie na budowę nowego obiektu mostowego nad rzeką Wisłą w km 1,875 dla toru nr 1 linii kolejowej nr 629, uwzględniającego dodatkową infrastrukturę pieszo – rowerową” – tłumaczyło w 2020 roku Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację posłanki Pauliny Matysiak.
Modernizacja stacji Kraków Płaszów jest elementem trwającej od 2017 r. modernizacji linii średnicowej E30 Kraków Główny Towarowy – Rudzice, biegnącej przez centrum miasta.
Zakończone prace objęły kompleksową przebudowę stacji. Wymieniono tory, sieci trakcyjne oraz urządzenia sterowania ruchem. Na stacji zbudowano Lokalne Centrum Sterowania. Pomieszczenia wyposażono w nowoczesne systemy i urządzenia komputerowe sterujące ruchem. Powiększono też przejście podziemne.
fot. PKP PLK SA
Jarek Strzeboński
