Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice podpisał umowę z firmą Mostostal Warszawa na przebudowę budynku dawnego terminala cargo. Obiekt zostanie przekształcony w tymczasowy terminal pasażerski obsługujący strefę Non Schengen. Inwestycja o wartości 28,6 mln zł brutto ma być gotowa w 2026 roku.
To pierwszy etap szerszego planu rozbudowy krakowskiego lotniska. Tymczasowy terminal, oficjalnie określany jako Pre-Boarding Zone (PBZ), ma odciążyć główny budynek i zapewnić sprawną obsługę pasażerów w okresie wzmożonego ruchu. W obiekcie znajdzie się sześć bramek (gate’ów), poczekalnie, sanitariaty oraz niezbędna infrastruktura techniczna. Według szacunków, PBZ pozwoli na odprawę około 1,5 mln dodatkowych pasażerów rocznie.
– Przed nami niezwykle istotny, pierwszy etap strategii modernizacji – adaptacja budynku dawnego terminala cargo, który przez najbliższy czas będzie służył pasażerom jako strefa oczekiwania przed wejściem na pokład – mówi Łukasz Strutyński, prezes zarządu Kraków Airport. – Wszystkie prace będą realizowane z zachowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa oraz przy pełnym utrzymaniu ciągłości operacyjnej lotniska – dodaje.
Zakres inwestycji obejmuje częściową rozbiórkę istniejącej struktury, przebudowę i nową aranżację wnętrz, a także budowę łącznika z istniejącym terminalem pasażerskim. W ramach umowy powstaną dwie nowe klatki schodowe, a wszystkie instalacje wewnętrzne zostaną dostosowane do nowych funkcji. Zmodernizowane zostanie również przedpole budynku, aby zapewnić sprawną i bezpieczną obsługę pasażerów.
– To zadanie wymaga doskonałej organizacji, precyzyjnej koordynacji i nierzadko pracy w godzinach nocnych. Będziemy działać na terenie czynnego lotniska, z zachowaniem wszystkich procedur operacyjnych – podkreśla Maciej Sasak, dyrektor Obszaru Wschodniego Mostostal Warszawa. – To kolejne przedsięwzięcie, które realizujemy na rzecz Kraków Airport i kolejny dowód zaufania, jakim darzy nas inwestor – dodaje.
Czas realizacji inwestycji to dziewięć miesięcy od momentu podpisania umowy. Jej ukończenie planowane jest na pierwszą połowę 2026 roku. Obiekt ma być w pełni zintegrowany z istniejącą infrastrukturą lotniska i stanowić wsparcie do czasu zakończenia rozbudowy głównego terminala.
Kraków Airport przygotowuje się na dalszy dynamiczny wzrost ruchu lotniczego. W 2024 roku lotnisko obsłużyło ponad 11 milionów pasażerów, bijąc dotychczasowy rekord. Prognozy zakładają, że w 2025 roku liczba podróżnych sięgnie 12 milionów, a do 2045 roku może wzrosnąć nawet do 25 milionów. W planach jest modułowa rozbudowa terminala pasażerskiego – najpierw od strony zachodniej (do 2029 roku), a następnie od wschodniej (do 2031 roku). Docelowo infrastruktura lotniska ma umożliwiać odprawę 19 milionów pasażerów rocznie.
W międzyczasie wprowadzane będą także nowe technologie i usprawnienia. Lotnisko zyskało system kontroli bezpieczeństwa oparty na tomografii komputerowej, self-boarding w strefie Schengen, kioski bag drop-off, 33 sensory Xovis monitorujące ruch pasażerski oraz nowe urządzenia samoobsługowe. Planowane jest także zwiększenie zatrudnienia w Służbie Ochrony Lotniska o co najmniej 60 osób.
Kraków Airport. 17 minut oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa
Równolegle skończyła się budowa nowego terminala cargo o wartości ok. 80 mln zł. W perspektywie kilku lat Kraków Airport planuje również budowę nowej drogi startowej o długości 2800 metrów. Proces uzyskiwania decyzji środowiskowej trwa od 2016 roku i obecnie znajduje się na etapie oczekiwania na opinie Sanepidu i Wód Polskich. Ostateczna decyzja Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Kielcach powinna zapaść do listopada 2025 roku.
Kiedy mgły przestaną utrudniać loty na Kraków Airport? Ruszył przetarg na lepszy ILS
Komentarze
Nikt jeszcze nie skomentował. Bądź pierwszy!
Nie udało się wczytać komentarzy.