Zarząd Transportu Publicznego Krakowskiego zaakceptował ofertę firmy Mobilis w jednym z największych w Polsce przetargów na miejskiego operatora komunikacji miejskiej. Oferta Mobilis opiewała na kwotę prawie 151 mln złotych za rok. Umowa na przewozy ma zostać zawarta na 10 lat, a do obsługi linii ma posłużyć 151 autobusów. Cała umowa jest warta prawie 1,4 mld złotych brutto.
Przetarg dotyczył świadczenia usług przewozu autobusowego na terenie Krakowa oraz 18 sąsiadujących gmin, które podpisały z miastem porozumienia dotyczące wspólnej organizacji transportu publicznego. Od sierpnia 2024 roku, 27 linii autobusowych ma być obsługiwanych przez przewoźnika komercyjnego. Planowana ilość pracy eksploatacyjnej wynosi około 9,5 miliona wozokilometrów rocznie. Zgodnie z informacjami zawartymi w zamówieniu, w ciągu roku autobusy na całej sieci transportu publicznego w Krakowie wykonują pracę na poziomie około 44,5 miliona wozokilometrów. Z tej puli, 9,5 miliona wozokilometrów zostało przeznaczone na potrzeby przetargu.
Realizacja umowy ma odbywać się z wykorzystaniem 151 autobusów, w tym 86 przegubowych i 43 standardowe. Zamawiający zakłada, że przewozy autobusowe będą świadczone za pomocą autobusów z silnikiem Diesla (spełniających normę emisji Euro VI), autobusów gazowych (LNG i CNG) i/lub autobusów zeroemisyjnych o napędzie elektrycznym. Autobusy gazowe są oznaczone przez zamawiającego jako autobusy niskoemisyjne. Osiem spośród 27 linii autobusowych ma być obsługiwane pojazdami niskoemisyjnymi lub zeroemisyjnymi (linie nr 103, 113, 129, 142/422, 184, 192, 511). Przewidziano także uruchomienie dwóch zupełnie nowych linii, obsługiwanych taborem typu Mini: Mydlniki Wapeniki P+R – Salwator oraz Nowy Kleparz – Żabiniec. To jednak nie koniec wymagań ZTP. Do obsługi poszczególnych linii w ramach przetargu ma być przygotowanych 11 autobusów klasy mini (co najmniej 5 z nich w wersji nisko- lub zeroemisyjnej), 6 pojazdów klasy midi+ (tutaj nie muszą być one ani nisko- ani zeroemisyjne), 43 autobusy standardowe (z czego minimum 16 pojazdów nisko- lub zeroemisyjnych) oraz 91 autobusów przegubowych, z czego co najmniej 25 gazowych lub elektrycznych. Należy jednak zaznaczyć, że ZTP nie zapewnia infrastruktury do tankowania czy ładowania autobusów.
W momencie rozpoczęcia świadczenia usług (sierpień 2024 rok), autobusy przewoźnika mają być wyłącznie nowe, a rok ich produkcji nie może być wcześniejszy niż 2024.
Pierwszy przetarg ogłoszono w marcu tego roku i obejmował obsługę 9,7 miliona wozokilometrów oraz posiadanie floty co najmniej 151 autobusów. Wartość zamówienia wynosiła 1 423 319 523 zł. Mimo dużej liczby pytań i zainteresowania, nikt nie złożył oferty, co zmusiło do unieważnienia postepowania. Drugi przetarg ogłoszono 14 lipca. Początkowo termin składania ofert wyznaczono na 11 sierpnia. W trakcie procedury, firma Mobilis złożyła odwołanie. Ostatecznie oferty zostały otwarte 21 sierpnia. Jedyną ofertę złożyła firma Mobilis. Firma zaproponowała kwotę 150 958 437,26 zł za pierwszy rok realizacji przewozów. za cały więc kontrakt wychodzi blisko 1,51 mld zł.
Obecnie w Krakowie przewozy autobusowe realizowane są przez dwóch operatorów. Oprócz miejskiego MPK S.A., pasażerów od 2008 roku wozi prywatna firma Mobilis sp. z o.o. Jej kontrakt na przewozy zakończy się w dniu 31 lipca 2024 roku. Mobilis, w ramach trwającej jeszcze umowy, rozpoczął działalność od puli około 4,5 miliona wozokilometrów i 67 autobusów. Aktualnie ramach umowy podstawowej i uzupełniającej, realizuje roczną pracę przewozową na poziomie około 5,5 miliona wozokilometrów rocznie, wykorzystując do tego celu 79 autobusów, oraz wypożyczając dodatkowo 6 mikrobusów na czas przebudowy ulicy Królowej Jadwigi.
Jarek Strzeboński
