Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie ogłosił przetarg na opracowanie wielowariantowej i wielobranżowej koncepcji budowy linii tramwajowej wzdłuż ulicy Piastowskiej. To konsekwencja rezygnacji miasta z planów budowy linii tramwajowej Cichy Kącik – Azory i zastąpienia jej tylko połączeniem Cichego Kącika z torowiskiem w ulicy Podchorążych i Bronowickiej. W ramach opracowania zostanie wskazane nowe miejsce dla pętli tramwajowo-autobusowej w rejonie Błoń.
Ogłoszony przetarg dotyczy przygotowania wielowariantowej i wielobranżowej koncepcji, wykonania niezbędnych analiz i materiałów oraz uzyskania ostatecznej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla wariantu wynikowego. Przygotowana dokumentacja ma w dalszej perspektywie służyć do opracowania projektu budowlanego i wykonawczego oraz uzyskania decyzji niezbędnych do realizacji robót. Postępowanie obejmuje trzy etapy realizacji zamówienia: opracowanie wielowariantowej koncepcji i przygotowanie materiałów do złożenia wniosku o decyzję środowiskową, uzyskanie tej decyzji oraz uzyskanie jej ostateczności. Na realizację całego zamówienia przewidziano 25 miesięcy od podpisania umowy.
1,7 km nowej trasy tramwajowej
Przedmiotem zamówienia jest przygotowanie koncepcji dwutorowej linii tramwajowej o długości około 1,7 km, prowadzącej od Cichego Kącika wzdłuż ul. Piastowskiej do rejonu skrzyżowania z ul. Podchorążych i ul. Bronowicką. Koncepcja obejmie również rozbudowę lub przebudowę tego skrzyżowania oraz włączenie nowej trasy do istniejącego układu torowego w relacjach Piastowska–Bronowicka i Piastowska–Podchorążych.
Wykonawca będzie zobowiązany do opracowania co najmniej dwóch wariantów przebiegu linii. Dokumentacja dopuszcza również przedstawienie innych rozwiązań, m.in. zmianę przebiegu trasy czy lokalizacji pętli, jeśli będą one uzasadnione uwarunkowaniami technicznymi, środowiskowymi, formalnoprawnymi lub ekonomicznymi oraz pozwolą osiągnąć zakładane parametry inwestycji.
Przygotowywana koncepcja obejmie nie tylko samo torowisko, ale również niezbędną infrastrukturę drogową, pieszą, rowerową i techniczną. Wykonawca będzie musiał uwzględnić m.in. rozwiązania dla skrzyżowań, przystanków, sieci infrastruktury technicznej, systemu sterowania ruchem tramwajowym oraz systemu informacji pasażerskiej.
Nowa pętla
W ramach opracowania zaplanowana zostanie również nowa pętla tramwajowo-autobusowa, która docelowo ma przejąć funkcję obecnej pętli Cichy Kącik. Projektowane rozwiązania mają, w miarę możliwości technicznych, pozwolić obecnej pętli zachować dotychczasową funkcjonalność, a w przyszłości pełnić funkcję pętli technicznej lub awaryjnej.
Dokumentacja wskazuje dwie podstawowe możliwości jej lokalizacji. Pierwsza zakłada wykorzystanie terenu istniejącego południowego parkingu przy Stadionie Miejskim im. Henryka Reymana, od strony Al. 3 Maja. Druga – lokalizację pętli w rejonie skrzyżowania ul. Buszka z ul. Piastowską.
Nie zapominać o pieszych i rowerzystach
Istotnym elementem będzie także infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Wzdłuż projektowanego przebiegu linii mają zostać przewidziane dwukierunkowe, dwustronne i oświetlone trasy dla pieszych oraz wydzielone drogi dla rowerów, połączone z istniejącą i projektowaną infrastrukturą w obszarze inwestycji.
W dokumentacji określono również wymagania dotyczące przyszłej pętli. Przewidziano m.in. dogodne dojścia do peronów, poczekalnię, ogólnodostępne toalety, miejsca pod automaty biletowe oraz zadaszenie obszaru pętli. Dokumentacja przewiduje także monitoring i miejsca montażu tablic informacji pasażerskiej.
Drzewa powinny zostać
Przygotowywana koncepcja będzie musiała uwzględnić istniejące zagospodarowanie oraz inwestycje już realizowane i planowane w tym rejonie. Wśród nich wskazano m.in. inwestycje drogowe w rejonie ul. Piastowskiej i ul. Buszka, budowę Krakowskiego Centrum Muzyki czy planowane i realizowane inwestycje mieszkaniowe i usługowe wzdłuż ul. Piastowskiej.
Szczególną uwagę zwrócono również na ochronę zieleni. Jednym z założeń jest minimalizacja wycinki drzew i krzewów. Wykonawca ma dążyć m.in. do zachowania szpaleru drzew oddzielającego pas drogowy od Błoń Krakowskich oraz wartościowych drzew rosnących wzdłuż ul. Piastowskiej.
Koncepcja musi także uwzględniać obszary i obiekty objęte ochroną konserwatorską, w tym Błonia Krakowskie, układ urbanistyczny Cichego Kącika oraz park Młynówka Królewska.
