Ten protest może kompletnie sparaliżować ruch na autostradzie A4 w Krakowie. Protestujący przeciwko budowie drogi ekspresowej S7 Kraków – Myślenice mają dzisiaj zablokować dwa węzły na autostradowej obwodnicy Krakowa. Po południu wyjazd z miasta na majówkę może okazać się niemożliwy albo bardzo utrudniony.
Początek protestu planowany jest na godz. 15. Demonstracje zaplanowano w dwóch lokalizacjach: przy węźle Opatkowice oraz przy węźle Łagiewniki na autostradzie A4 – południowej obwodnicy Krakowa. W Opatkowicach protestować będą mieszkańcy Gmin Mogilany i Myślenice. W Łagiewnikach pojawią się mieszkańcy Krakowa, Gminy Świątniki Górne, zachodniej części Gminy Wieliczka oraz Gminy Siepraw.
„Protest przyjmie formę tzw. protestu hybrydowego, co oznacza istotne utrudnienia dla kierowców, w tym możliwe blokady autostrady A4″ – zapowiadają organizatorzy. Przyznają, że termin nie jest przypadkowy, choć zaznaczają, że blokady nie są wymierzone w kierowców, a chodzi o zwrócenie uwagi na skalę problemu poprzez pokazanie, jak w przyszłości może wyglądać ruch drogowy w tej części aglomeracji”.
„Zaostrzenie protestu wynika z wyczerpania możliwości dialogu. Dotychczasowe działania mieszkańców miały charakter pokojowy i były prowadzone w sposób możliwie najmniej uciążliwy dla kierowców. Brak reakcji na zgłaszane postulaty oraz kontynuowanie prac bez realnego udziału strony społecznej doprowadziły do decyzji o bardziej zdecydowanej formie protestu” – podkreślają przeciwnicy budowy drogi ekspresowej S7 Kraków – Myślenice.
Oto kluczowe powody niezadowolenia mieszkańców z dotychczasowych działań Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie przygotowań do budowy drogi ekspresowej S7 Kraków – Myślenice:
poczucie wprowadzenia w błąd przez stronę rządową – podczas konferencji prasowej w marcu br. minister infrastruktury p. Dariusz Klimczak, wicepremier p. Władysław Kosiniak-Kamysz oraz wojewoda p. Krzysztof Klęczar zapowiedzieli „nowe otwarcie” i rzeczywisty dialog, tymczasem przedstawiciele warszawskiego oddziału GDDKiA realizują niezmiennie dotychczasową strategię i stosują przy tym zabiegi manipulacyjne mające na celu dalsze skłócanie ze sobą mieszkańców poszczególnych gmin i przedstawicieli samorządów;
brak uwzględnienia postulatów mieszkańców, dialog prowadzony przez GDDKiA jest całkowicie jednostronny, GDDKiA nie przyjmuje argumentów strony społecznej;
brak rzetelnych analiz i ekspertyz, w tym współpracy ze środowiskami naukowymi, udział niezależnych ekspertów, o których prosili mieszkańcy jest całkowicie pozorny, bo pełnią oni wyłącznie rolę obserwatorów;
systematyczne zawężanie obszaru analiz wariantów trasy, co uniemożliwia znalezienie rozwiązań korzystnych dla całej aglomeracji krakowskiej oraz forsowanie rozwiązań, które nie rozwiązują problemów komunikacyjnych w sposób systemowy i mogą je w przyszłości pogłębić.
