Planowana linia tramwajowa do Mistrzejowic i związane z nią konsultacje budzą tak duże emocje, że sprawą zajmą się radni. Chodzi przede wszystkim o przebieg nowej linii tramwajowej na powierzchni w ulicy Dobrego Pasterza, choć mieszkańcy opowiadają się za sprowadzeniem jej pod ziemię. Na środowej sesji Rady Miasta Krakowa została przedstawiona informacja prezydenta o wynikach konsultacji społecznych projektu budowy linii tramwajowej ul. Meissnera – os. Mistrzejowice. Trwa dyskusja.
Relację z debaty o linii tramwajowej do Mistrzejowic mozna tutaj śledzić na bieżąco. A transmisję z obrad można oglądać na RMK Live – Magiczny Kraków (www.krakow.pl).
Godz. 10 – sesja rozpoczęła się z kilkuminutowym opóźnieniem, ale debata nad tramwajem do Mistrzejowic rozpocznie nie wcześniej niż po godz. 11.30, a być może nawet po godz. 12.
Godz. 12.18 – rozpoczyna się debata dotycząca nowej linii tramwajowej do Mistrzejowic.
Godz. 12.20 – Marcin Hanczakowski, dyrektor Zarządu Dróg Miasta Krakowa informuje, że niedawno zakończył się drugi etap konsultacji w sprawie linii tramwajowej do Mistrzejowic. Podkreśla, że wtedy inwestycja zyskała szerokie poparcie i wtedy tak naprawdę rozstrzygnięto większość decyzji dotyczących przebiegu nowej linii tramwajowej.
Drugi etap konsultacji to przede wszystkim prezentacja zaproponowanych rozwiązań i uwzględnienie nowych postulatów. Dyrektor Hanczakowski zapewnia, że informacja o tych konsultacjach były szeroko rozpowszechniane. Mieszkańców interesowało przede wszystkich ochrona zielenie i przebieg linii tramwajowych w rejonie rond. Większość mieszkańców przyznaje, że nowa linia tramwajowa zmieni sposób poruszania się w tym rejonie miasta – z Mistrzejowic do centrum miasta będzie można dojechać kilkanaście minut szybciej niż obecnie. Mieszkańcy zaakceptowali lokalizacje i liczbę przystanków tramwajowych. Chcieli wprowadzenia linii na poziom minus jeden w rejonie ronda Młyńskiego. Zainteresowanie budziło też rondo Barei i pomysł zamiany go na skrzyżowanie – większość chce utrzymania ronda w obecnym kształcie.
Godz. 12.30 – radny Michał Drewnicki (PiS) w imieniu klubu PiS mówi o dwóch problemach na tej linii. – Sama inwestycja jest potrzebna, to bardzo dobre rozwiązanie, ale ma dwa błędy – to ulica Dobrego Pasterza i przecinanie ulicy Bohomolca, gdzie tramwaj jest na poziomie ulic – mówi radny Drewnicki. To według radnego Drewnickiego bardzo ruchliwe ulice, więc często kursujący tramwaj spowoduje zatory i zablokuje ruch samochodowy. Druga kluczowa sprawa to poprowadzenie linii tramwajowej na ulicy Dobrego Pasterza, blisko istniejącej zabudowy. – Mieszkańcy proponują, by od ronda Barei do ulicy Krzesławickiej lub nawet Bohomolca wybudować linię w tunelu, choćby na niektórych fragmentach – dodaje radny PiS.
Godz. 12.35 – Łukasz Gibała z klubu Kraków dla Mieszkańców uważa, że diabeł tkwi w szczegółach i nad wieloma postulatami mieszkańców warto się pochylić. Jedna z tych propozycji to poprowadzenie tunelu pod ziemią. Zwraca uwagę, że przy okazji mają być rozbudowane ulice, co jego zdaniem stoi w sprzeczności z celem budowy linii tramwajowej. – Byłoby dobrze, gdyby przedstawiciele urzędu usiedli do partnerskiej dyskusji z mieszkańcami i przynajmniej część ich postulatów uwzględnili – mówi Łukasz Gibała.
Godz. 12.38 – przewodniczący Rady Miasta Dominik Jaśkowiec, z którego inicjatywy radni zajęli się tramwajem do Mistrzejowic, tłumaczy, że debata na sesji to okazja do przedstawienia wszystkich wątpliwości, które mają mieszkańcy. A tych wątpliwości jest sporo. Radny Jaśkowiec także opowiada się za poprowadzeniem linii tramwajowej w poziomie minus jeden w ulicy Dobrego Pasterza i Bohomolca. Pyta, czy uwzględniono to, że w przyszłych latach będzie ona rozbudowywana.
12.45 – dyrektor Marcin Hanczakowski przypomina, że przebieg linii tramwajowej na powierzchni w ulicy Dobrego Pasterza i Bohomolca został przesądzony w 2015 roku. Podkreśla, że wynika to z możliwości technicznych i konieczności podłączenia nowej linii do pętli tramwajowej w Mistrzejowicach.
Według dyrektora Hanczakowskiego funkcjonuje przekłamanie medialne dotyczące tej inwestycji. – Nie rozbudujemy układu drogowego na przebiegu linii tramwajowej, trzymamy się w dotychczasowych krawężnikach. Jedynie zwiększenia dotyczą miejsc, gdzie stawiane są przystanki. W wielu miejscach będą zawężenia – tłumaczy dyrektor ZDMK. I zapewnia, że przyjęte rozwiązania uwzględniają przyszłe rozbudowy, w tym budowę premetra.
Godz. 12.57 – Dominik Jaśkowiec apeluje o podjęcie wysiłku, by jednak rozważyć budowę linii tramwajowej w tunelu. – Wcześniej przy rondzie Młyńskim też mówiono, że ze względów inżynierskich nie da się tam tramwaju wprowadzić na poziom minus jeden – przypomina radny Jaśkowiec.
Godz. 12.59 – głos zabierają mieszkańcy. Ich przedstawicielka przypomina, że petycję w sprawie zmian w projekcie linii tramwajowej podpisało 1,5 tys. osób. Apeluje, by jednak budować linię tramwajową pod ziemią, bo w przeciwnym razie ulice w tym rejonie zostaną sparaliżowane. Jej zdaniem tramwaj pod ziemią powinien przebiegać przy skrzyżowaniach z ulicami.
Kolejny przedstawiciel mieszkańców zwraca uwagę, że ulice Dobrego Pasterza i Bohomolca to dwie najwęższe ulice na przebiegu całej linii tramwajowej, a mimo to na nich właśnie wprowadza się jeszcze tramwaj na powierzchni. Zwraca też uwagę, że podczas pierwszych konsultacji wiele bloków w rejonie Dobrego Pasterza było w budowie lub jeszcze niezasiedlonych, więc kilkaset osób zostało wykluczonych z konsultacji.
Godz. 13.06 – Reprezentant właścicieli domków jednorodzinnych z rejonu ulicy Brzechwy także jest za budową linii tramwajowej pod ziemią. – jesteśmy przerażeni, że trzeba wyciąć dwustuletnie dęby – mówi. – Można było poprowadzić linię ulicą Stella Sawickiego – zauważa.
Godz. 13.10 – Zgadzamy się na tramwaj i na to, by biegł po ziemią. Nie ma naszej zgody na to, by burzyć to, co tam powstało – deklaruje ostatni mówca i puszcza z telefonu komórkowego dźwięki śpiewających ptaków.
Godz. 13.12 – Marcin Hanczakowski po raz kolejny mówi, że decyzje o przebiegu linii tramwajowej na powierzchni ulicy Dobrego Pasterza zapadały kilka lat temu. – Teraz taka zmiana powodowałoby zahamowanie tej inwestycji – podkreśla. Dodaje, że wprowadzenie tramwaju pod ziemię oznaczałoby też zupełnie inny, nowy przebieg trasy tramwaju do Mistrzejowic.
Godz. 13.23 – Marcin Hanczakowski obiecuje, że przygotuje dla radnych informacje o konsekwencjach zmian dotyczących linii tramwajowej pod ziemią w ulicy Dobrego Pasterza. Także finansowych dla budżetu miasta. Prowadzący obrady wiceprzewodniczący Sławomir Pietrzyk prosi, by informacja znalazła się także w Biuletynie Informacji Publicznej, by mieli do niej dostęp mieszkańcy.
Godz. 13.28 – koniec debaty o tramwaju do Mistrzejowic.
Nowa, ok. 4,5-kilometrowa linia KST IV połączy Mistrzejowice ze skrzyżowaniem ulic Lema – Meissnera w 2024 roku. To pierwsza w Polsce tak duża inwestycja transportowa realizowana w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Obejmuje budowę 10 par przystanków, tunelu w rejonie ronda Polsadu, rozbudowę pętli tramwajowej przy ul. Jancarza oraz infrastruktury towarzyszącej. Partnerem prywatnym przedsięwzięcia jest konsorcjum PPP Solutions Polska Sp. z o.o. (lider), Gulermak AGir Sanayi Insaat ve Taahhu A.S. Ze strony gminy za projekt odpowiada Zarząd Dróg Miasta Krakowa.
Po zakończonych niedawno konsultacjach zdecydowano się na zmiany w projekcie linii tramwajowej do Mistrzejowic. Torowisko rejonie ronda Młyńskiego będzie przebiegać poniżej poziomu terenu. Pierwotna wersja projektu zakładała naziemny przebieg torowiska w tym miejscu. Zmian domagali się mieszkańcy. Rondo Młyńskie w nowym kształcie i tramwajem poniżej terenu będzie przypominać obecne rondo Mogilskie. Zmiany musi jeszcze zaakceptować Rada Miasta, bo oznaczają one dodatkowe koszty w wysokości 135 mln złotych. W trakcie konsultacji były też postulaty wprowadzenie tramwaju pod ziemię w ulicy Dobrego Pasterza, ale na to nie ma zgody Zarządu Dróg Miasta Krakowa.
