Na budowie tramwaju do Mistrzejowic rzeczywiście pojawiło się prawdziwe „światełko w tunelu” – i tym razem nie jest to tylko metafora. Z końcem maja zakończono bowiem drążenie północnego tunelu wzdłuż ul. Lublańskiej. To kluczowy moment całej inwestycji – zamknięto najtrudniejszy, podziemny etap robót, co pozwala przejść do kolejnych faz realizacji: budowy płyt dennych, a następnie prac wykończeniowych i instalacyjnych. Gotowy jest już przystanek pod rondem Młyńskim – pierwszy podziemny na tej trasie. Pasażerowie zjadą tam z poziomu ulicy Meissnera, a dalej tramwaje wjadą do tunelu biegnącego aż na poziomie -2. Poziom wyżej powstały ciągi piesze i przejścia podziemne, które po zakończeniu inwestycji umożliwią dojście do przystanków oraz wyjście na wszystkie narożniki ronda. Najgłębszy punkt tunelu znajduje się ponad 17 metrów pod ziemią. W rejonie ronda Barei gotowa jest komora rozjazdowa, dzięki której tramwaje w przyszłości będą mogły skręcać w ul. Strzelców. Powstała też druga komora – przy ul. Miechowity – zaprojektowana z myślą o przyszłym premetrze.Pierwsze tramwaje mają pojechać nową trasą w marcu przyszłego roku.
fot. ZDMK w Krakowie
