Trzeci pas A4 bliżej Krakowa. Podpisano umowę na projekt rozbudowy autostrady

Podpisano umowę na zaprojektowanie trzeciego pasa autostrady A4 między Dulową a węzłem Balice I. Dokumentację dla 24-kilometrowego odcinka przygotuje firma Autostrada II z Katowic za 17,3 mln zł. Projekt obejmie również rozbiórkę bramek w Balicach. Roboty budowlane mogłyby rozpocząć się w 2030 roku.

Umowę zawarto w poniedziałek, 2 listopada. To pierwsza podpisana umowa dotycząca projektowania rozbudowy koncesyjnego odcinka A4 między Krakowem a Katowicami. Przygotowania mają umożliwić dostosowanie autostrady do rosnącego ruchu i zmian, które przyniesie zakończenie koncesji.

– Podpisałem dziś umowę na projekt poszerzenia autostrady A4 na odc. Dulowa-Balice I. To 24 km odcinek o wartości 17,3 mln zł. Wykonawcą będzie firma Autostrada II z Katowic – poinformował Maciej Ostrowski, dyrektor krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Koniec opłat oznacza nowe wyzwania

Umowa koncesyjna ze Stalexport Autostradą Małopolską wygasa 15 marca 2027 roku. Następnie zarządzanie trasą przejmie GDDKiA, a kierowcy samochodów osobowych mają korzystać z niej bez opłat. Już teraz średnie natężenie ruchu przekracza na tym odcinku 50 tysięcy pojazdów na dobę.

Zniesienie opłat może zachęcić do korzystania z autostrady kolejnych kierowców. Dlatego przygotowania do zwiększenia jej przepustowości rozpoczynają się jeszcze przed przejęciem drogi przez państwowego zarządcę.

– Wiem, że wielu z Was już odlicza dni do 15 marca, kiedy wygaśnie koncesja na A4. I dobrze! Ale jako przyszły zarządca tej drogi musimy patrzeć szerzej i z wyprzedzeniem planować jej dalszy rozwój – podkreślił Ostrowski.

Czy rezerwa terenu wystarczy na trzeci pas?

Założeniem rozbudowy jest wykorzystanie rezerwy terenu w pasie zieleni rozdzielającym obie jezdnie. To projektant ma sprawdzić, jakie rozwiązania będzie można zastosować i w jakim zakresie konieczna okaże się przebudowa istniejącej infrastruktury.

– A4 już dziś jest mocno obciążona ruchem, a po zniesieniu opłat ilość przejazdów wzrośnie. Na trzeci pas jest przewidziana rezerwa terenowa, ale dopiero analiza Wykonawcy pokaże czy będzie wystarczająca – wyjaśnił dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA.

Dokumentacja obejmie również założenia rozbudowy węzła Rudno oraz analizę potrzeby powiększenia czterech miejsc obsługi podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec. Do poszerzonej autostrady trzeba będzie dostosować między innymi odwodnienie. Projektant uwzględni także rozbiórkę bramek poboru opłat w Balicach.

Około 30 miesięcy na projekt i pozwolenia

Wykonawca ma około 30 miesięcy na przygotowanie dokumentacji oraz uzyskanie pozwoleń. Sprawne przeprowadzenie tego etapu będzie miało zasadnicze znaczenie dla dalszego harmonogramu inwestycji.

– Jeśli wszystko pójdzie sprawnie prace w terenie mogłyby się rozpocząć w 2030 r. – zapowiedział Ostrowski.

Podpisana umowa dotyczy przygotowania inwestycji, a wskazane 17,3 mln zł to wartość prac projektowych. Rok 2030 pozostaje planowanym terminem rozpoczęcia robót, uzależnionym od przebiegu przygotowań.

Trzy odcinki do poszerzenia

Przygotowanie rozbudowy trasy podzielono na trzy części. Oprócz 24 kilometrów między Dulową a Balicami obejmują one około 11-kilometrowy odcinek Byczyna–Dulowa oraz około 16 kilometrów między Brzęczkowicami a Byczyną. Za ten ostatni fragment odpowiada katowicki oddział GDDKiA.

Jak zaznaczył Ostrowski, doświadczenia z pierwszej umowy mają pomóc w przygotowaniu kolejnych części przedsięwzięcia. Dyrektor podkreślił również skalę pracy stojącej przed projektantami i drogowcami.