Miasto rezygnuje z planów przebudowy ulicy Starowiślnej w taki sposób, by po zakończeniu robót stała się jednokierunkowa. Taką decyzję podjął pełniący funkcje prezydenta Stanisław Kracik. Jak poinformował dziennikarzy, miasto nie straci ponad 80 mln złotych dotacji unijnej przyznanej na przebudowę Starowiślnej – te pieniądze pozostaną w Krakowie i zostaną przekazane na zakup dwukierunkowych tramwajów.
W środę, 24 czerwca gruchnęła wiadomość, że pełniący funkcję prezydenta Krakowa Stanisław Kracik zamierza wyrzucić do kosza plany przebudowy ulicy Starowiślnej. Na inwestycje miasto pozyskało ponad 80 mln zł unijnej dotacji, więc rezygnacja z przygotowanej już kompleksowej przebudowy ważnej ulicy w centrum miasta miała wiązać się z utratą tych pieniędzy.
Zmiana planów
Stanisław Kracik pytany był w środę przez dziennikarzy, czy potwierdza informacje o rezygnacji z przebudowy Starowiślnej. Nie chciał odpowiadać na pytania i zapewniał, że wszystko wyjaśni się w czwarte, 25 czerwca 2025 roku. I rzeczywiście przed południem pełniący funkcje prezydenta miasta poinformował, że ulica Starowiślna nie przejdzie kompleksowej przebudowy i nadal pozostanie jednokierunkowa. Podkreślił przy tym, że miasto nie straci przyznanych już 80 mln zł unijnej dotacji, bo te pieniądze udało się przekierować na zakup nowych, dwukierunkowych tramwajów.
Decyzja o przygotowaniu takich projektów zmian na Starowiślnej, by stała się jednokierunkowa, zapadły kilka lat temu. Ulica miała zyskać zieleń, szersze chodniki i ścieżkę rowerową – kosztem ograniczenia ruchu samochodowego tylko do kierunku od centrum w stronę Wisły. Wprawdzie pojawiały się protesty przeciwko takiej rewolucji komunikacyjnej w centrum Krakowa, ale Rada Miasta trzy krotnie odrzuciła petycje w tej sprawie, a urzędnicy twierdzili, że jest za późno na zmiany, bo miasto straci przyznane już unijne pieniądze.
Jednokierunkowa ulica Starowiślna. Przeciwnicy tego rozwiązania przegrali po raz trzeci
Teraz okazało się, że możliwe jest utrzymanie dwóch kierunków ruchu na Starowiślnej przy zatrzymaniu w Krakowie ponad 80 mln zł z unijnych funduszy, tyle że zostaną one skierowane na inne, ekologiczny cel – zakup nowych, dwukierunkowych tramwajów. Starowiślna przejdzie klasyczny remont, w tym remont torowiska, układ komunikacyjny na tej miejskiej ulicy praktycznie się nie zmieni. – Podjęta decyzja jest trudna, jednak wymuszona została stanem torowiska i jezdni – bierność oznaczałaby zgodę miasta na narastające ryzyko dla bezpieczeństwa pasażerów komunikacji miejskiej i pozostałych użytkowników drogi – argumentują urzędnicy.
Remont Starowiślnej
Remont ulicy Starowiślnej przewidziany jest w przyszłym roku, potrwa ok. 12 miesięcy. Przetarg ma być ogłoszony w III kwartale tego roku. Łączne nakłady, które miasto musi ponieść na prace projektowe dla przebudowy ul. Starowiślnej, to ok. 1,5 mln złotych. Część opracowań przygotowanych dla kompleksowej przebudowy może być wykorzystana także podczas remontu.
Remont ul. Starowiślnej, którego szacunkowy koszt wynosi obecnie ok. 65 mln zł, zostanie sfinansowany z budżetu miasta. jak twierdzą urzędnicy – w kwocie zbliżonej do planowanego wkładu własnego dla przebudowy ul. Starowiślnej, który miał wynosić 47 mln złotych.
Po remoncie, do którego już przygotowuje się Zarząd Dróg Miasta Krakowa, ul. Starowiślna zachowa swój obecny charakter. Nie będzie planowanego ruchu jednokierunkowego, nie zmieni się układ przestrzenny jezdni i chodników. Jednak możliwe będzie wprowadzenie dodatkowych elementów związanych choćby z dostępnością przystanków dla osób ze specjalnymi potrzebami czy dodatkowej zieleni, choć nie w tak dużym zakresie, jak to zakładała przebudowa.
Dotacja trafi do MPK
„Zmiana formuły z przebudowy na remont nie oznacza utraty dofinansowania. Środki z umowy – ponad 82 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 – zostaną przekierowane do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA w Krakowie z przeznaczeniem na rozwój floty tramwajowej, służąc temu samemu celowi, czyli poprawie komfortu pasażerów i jakości transportu publicznego w Krakowie. Miasto uzgodniło takie rozwiązanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych” – podaje Urząd Miasta Krakowa.
