Na budowie linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic zakończono jeden z najważniejszych etapów prac przy realizacji tunelu. Wykonawca sfinalizował betonowanie płyty dennej na całej długości obiektu, co oznacza domknięcie budowy jego głównej konstrukcji.
Tunel powstawał etapami
To przełomowy moment dla jednej z najważniejszych inwestycji transportowych realizowanych obecnie w Krakowie. Tunel został podzielony na osiem sekcji, które powstawały etapami. Łącznie do wykonania płyty dennej wykorzystano około 10 tys. m³ betonu.
Ostatni fragment konstrukcji wymagał przeprowadzenia szeregu zaawansowanych prac przygotowawczych. W ich ramach wykonano roboty ziemne, warstwę betonu podkładowego, uszczelniono połączenia ze ścianami tunelu oraz ułożono specjalną membranę zabezpieczającą obiekt przed wilgocią. Następnie konstrukcję wzmocniono stalowym zbrojeniem i wykonano końcową warstwę betonu.
Do końca marca gotowe ma być całe torowisko
Zakończenie tego etapu otwiera drogę do dalszych prac torowych. Jak zapowiada wykonawca, do końca marca torowisko w tunelu ma być gotowe na całej jego długości. Pozwoli to połączyć dotychczas wykonane odcinki w jeden spójny ciąg komunikacyjny.
Powstała także przepompownia wód opadowych
Równolegle zakończono także budowę przepompowni wód opadowych, zlokalizowanej w najniższym punkcie tunelu, około 20 metrów pod powierzchnią terenu. To jeden z kluczowych elementów infrastruktury technicznej całego obiektu. Przepompownia może pomieścić ponad 300 tys. litrów wody i odpowiada za sprawne odprowadzanie wody opadowej oraz gruntowej z tunelu.
System działa automatycznie, tłocząc zgromadzoną wodę do miejskiej sieci kanalizacyjnej. Dzięki temu tunel ma funkcjonować bezpiecznie i niezawodnie niezależnie od warunków atmosferycznych.
Ważny krok dla inwestycji do Mistrzejowic
Budowa linii KST do Mistrzejowic to jedna z największych inwestycji komunikacyjnych w Krakowie. Zakończenie głównej konstrukcji tunelu stanowi ważny krok w kierunku uruchomienia nowego połączenia, które ma usprawnić transport zbiorowy i poprawić dostępność komunikacyjną północnej części miasta.
Grzegorz Górski
