1,5 mld zł za obsługę 27 linii autobusowych. Mobilis złożył ofertę

Tylko jedna oferta wpłynęła w przetargu na  obsługę 27 linii autobusowych. Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie poszukuje operatora, który przez 10 lat będzie obsługiwał prawie 1/4 wszystkich połączeń autobusowych na terenie Krakowa i gmin ościennych.  Oferta Mobilisa opiewa na kwotę prawie 151 mln zł za rok. Za cały 10-letni kontrakt wychodzi  1,5 mld zł brutto. Z kolei kwota jaką miasto zamierza przeznaczyć na cały kontrakt to niecałe 1,4 mld zł brutto.

Przetarg dotyczy świadczenia usług autobusowych przewozów pasażerskich na terenie Krakowa oraz 18 gmin sąsiadujących, które podpisały z miastem porozumienia dotyczące wspólnej organizacji transportu publicznego. Od sierpnia 2024 roku 27 linii autobusowych ma obsługiwać komercyjny przewoźnik. Planowana wielkość pracy eksploatacyjnej to około 9,5 mln wozokilometrów rocznie. Jak możemy przeczytać w zamówieniu, w skali roku autobusy w całej siatce ZTP Kraków realizują pracę w wysokości około 44,5 mln wozokilometrów. Z tej puli do przetargu przeznaczono wspomniane już 9,5 mln wozokilometrów.

Realizacja umowy ma odbywać się z wykorzystaniem 151 autobusów w tym 86 przegubowych i 43 standardowe. Zamawiający zakłada, że przewozy autobusowe będą świadczone za pomocą autobusów z silnikiem Diesla (spełniających normę emisji Euro VI), gazowymi (LNG i CNG) i / lub autobusami zeroemisyjnymi o napędzie elektrycznym. Autobusy gazowe są oznaczone przez zamawiającego jako autobusy niskoemisyjne. Osiem spośród 27 linii autobusowych ma być obsługiwane pojazdami nisko- lub zeroemisyjnymi (linie nr 103, 113, 129, 142/422, 184, 192, 511). Przewidziano też uruchomienie dwóch zupełnie nowych linii, obsługiwanych taborem typu Mini: Mydlniki Wapeniki P+R – Salwator oraz Nowy Kleparz – Żabiniec. 
To nie koniec wymagań ZTP. Do obsługi poszczególnych linii w ramach przetargu ma zostać przygotowanych 11 autobusów klasy mini (co najmniej 5 z nich w wersji nisko lub zeroemisyjnej), 6 pojazdów klasy midi+ (tutaj nie muszą być one ani nisko- ani zeroemisyjne), 43 autobusy standardowe (z czego minimum 16 pojazdów nisko- lub zeroemisyjnych) oraz 91 autobusów przegubowych, z czego co najmniej 25 gazowych lub elektrycznych. ZTP nie zapewnia infrastruktury do tankowania czy ładowania autobusów.

W momencie rozpoczęcia świadczenia usług (sierpień 2024 rok), autobusy przewoźnika mają były wyłącznie nowe, a rok ich produkcji nie był wcześniejszy niż 2024.

Umowa ma zostać zawarta na okres 120 miesięcy (10 lat), a rozpoczęcie świadczenia usług ma nastąpić w okresie do roku od podpisania umowy. Potencjalny oferent będzie musiał podjąć się realizacji całości zadania w skali każdego roku. W postępowaniu mogli wystartować wykonawcy, którzy wykazali, że w ciągu trzech ostatnich lat zrealizowali usługę komunikacji publicznej realizowanej autobusami w wysokości minimum 5 mln wozokilometrów, z czego minimum 4 mln wozokilometrów zostały zrealizowane na terenie jednej sieci komunikacji miejskiej w okresie jednego roku na podstawie jednej lub maksymalnie trzech zawartych umów w tej sprawie.

O wyborze najlepszej oferty zdecyduje cena brutto – 60%, a także wskaźnik wskaźnik liczby autobusów niskoemisyjnych i zeroemisyjnych ponad minimalną wymaganą
w zamówieniu liczbę tego rodzaju pojazdów – 40%.

Obecnie w Krakowie przewozy autobusowe realizuje dwóch operatorów. Oprócz miejskiego MPK S.A., pasażerów od 2008 roku wozi prywatna firma Mobilis sp. z o.o.. Jej  kontrakt na przewozy zakończy się w dniu 31 lipca 2024 roku. Mobilis w ramach trwającej jeszcze umowy zaczynał od puli około 4,5 miliona wozokilometrów i 67 autobusów. Obecnie w ramach umowy podstawowej i uzupełniającej realizuje roczną pracę przewozową w wysokości około 5,5 miliona wozokilometrów rocznie, wykorzystując do tego 79 autobusów plus wypożyczone na czas przebudowy ulicy Królowej Jadwigi 6 mikrobusów. 

Jarek Strzeboński