Najprawdopodobniej we wrześniu przyszłego roku zostanie otwarty ponad 12-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S52, który będzie stanowił fragment obwodnicy Krakowa. Powstaną cztery mosty i 23 wiadukty (nad i w ciągu drogi ekspresowej S52). Z tych obiektów najdłuższy będzie most MD-12, który umożliwi przejazd przez potok Sodół Dominikański i jego dopływ, a także nad ul. Krakowską w gminie Zielonki. Prawa nitka ma mieć 564,7 m, a lewa – 568,6 m. Zaawansowanie prac wynosi 85,6%, a samych robót z branży mostowej 92,3%.
Most MD-12 powstaje między tunelem w Dziekanowicach a węzłem Węgrzce. Biegnie on nad ul. Krakowską w Bosutowie i potokiem Sudół Dominikański. Faktycznie ten obiekt składa się z dwóch estakad, o długości 569 m i 565 m. Długości obu konstrukcji są różne, bo są one poprowadzone w łuku. Dlatego obiekt południowy, będący „wewnętrznym” łukiem, jest o niespełna 4 metry krótszy. Jezdnia będzie przebiegać w niektórych miejscach prawie 13 metrów nad poziomem terenu.
Budowana Północna Obwodnica Krakowa będzie miała dwie jezdnie z trzema pasami ruchu na każdej z nich. Węzły drogowe połączą ją z istniejącym układem komunikacyjnym, a 20 km dróg dojazdowych pozwoli na dojazdy z obszaru Krakowa i okolicznych miejscowości. Do węzła Modlnica dobudowane zostaną cztery łącznice. Kolejne węzły w kierunku wschodnim to Zielonki, Węgrzce, Batowice i Kraków Mistrzejowice. Ten ostatni węzeł wybudowany zostanie w ramach realizacji S7 i połączy obie drogi ekspresowe, zamykając tym samym ring wokół Krakowa. W ciągu S52 powstaną także dwa tunele, 27 obiektów (wiadukty, estakada) i 4 km murów oporowych.
Oba tunele mają łącznie ponad 1,1 km długości. Obiekt w Zielonkach ma 653 m, a w Dziekanowicach 496 m. Zimą w tych obiektach zastosowano specjalne kurtyny, które pozwalały prowadzić prace wewnątrz, mimo niesprzyjającej pogody. W Zielonkach wykonywano płyty denne. W tunelu w Dziekanowicach trwały prace wykończeniowe, związane z wykonaniem płyty dennej, drenażu, odwodnienia liniowego, zabudowy chodników, nisz ewakuacyjnych, montażu kanału i systemów teletechnicznych oraz systemu gaszenia. Ten obiekt jest już gotowy w ponad 90 proc. W ostatnich tygodniach na budowie obwodnicy układane były kolejne warstwy asfaltu – podbudowa i wiążąca. W tunelu poza nawierzchnią betonową pracowano nad montażem systemów bezpieczeństwa (m.in. instalacje przeciwpożarowe). Na odcinku między węzłami Węgrzce i Batowice trwają prace wykończeniowe i budowa ekranów akustycznych.
Przewidywany termin oddania tej inwestycji do użytku to wrzesień 2024 roku.
fot. GDDKiA w Krakowie.
Patrycja Bliska
Komentarze
Nikt jeszcze nie skomentował. Bądź pierwszy!
Nie udało się wczytać komentarzy.