Północna Obwodnica Krakowa oraz nowy fragment trasy S7 Kraków – Widoma zostały oficjalnie oddane do użytku. Zakończenie budowy pełnego ringu wokół Krakowa planowane jest na rok 2026.
Na ten dzień czekały pokolenia krakowskich kierowców. W poniedziałek, 23 grudnia, otwarty został odcinek drogi S52, stanowiący fragment północnej obwodnicy Krakowa. W ramach inwestycji wybudowana została dwujezdniowa droga ekspresowa o długości około 12,5 kilometra – na odcinku od węzła Modlnica (z rozbudową węzła) do węzła Kraków Mistrzejowice. Każda jezdnia posiada po trzy pasy ruchu. Tym samym Kraków został połączony z Warszawą drogą ekspresową.
W uroczystości otwarcia drogi wzięli udział między innymi: wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz, minister infrastruktury Dariusz Klimczak, prezydent Krakowa Aleksander Miszalski oraz wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar. Minister Dariusz Klimczak nazwał otwarty fragment północnej obwodnicy Krakowa „najważniejszą inwestycją drogową w Polsce w 2024 roku”.
– Otwieraliśmy wiele ważnych dróg ekspresowych oraz nowe odcinki autostrady A2, jednak żadna z nich nie miała tak kluczowego znaczenia dla komunikacji, transportu i funkcjonowania aglomeracji – podkreślił Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
– Czekaliśmy lata na oddanie tej drogi. To było marzenie, to jest aspiracyjny rozwój dla Krakowa, dla jego mieszkańców i dla zlokalizowanych tutaj firm – podkreślił wicepremier, szef MON Władysław Kosiniak-Kamysz. Dodał, że „to także dobra informacja dla wojsk stacjonujących w Garnizonie Kraków. Infrastruktura drogowa to jeden z ważnych elementów bezpieczeństwa naszego państwa”.
– Podróż nią pomiędzy południową obwodnicą Warszawy i północną obwodnicą Krakowa zajmie teraz około 2,5 godziny, niemal dwa razy krócej niż w czasach funkcjonowania starej DK7 prowadzącej przez Radom i Kielce – wylicza Kacper Michna krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad . – Budowa tej drogi nie jest jeszcze w pełni skończona. Wzdłuż trasy pozostają do zrobienia pewne elementy, m.in. prace na węzłach i ogrodzenia. Dlatego też wprowadzamy ograniczenie prędkości do 80 km/h. Niemniej udostępniamy kierowcom na całym odcinku obie jezdnie, każdą z dwoma pasami ruchu, z ograniczeniami ruchu na trzech węzłach. Prace na tym odcinku planujemy skończyć późną wiosną – dodaje.
W ramach inwestycji wybudowano dwujezdniową drogę ekspresową S52 o długości około 12,5 kilometra – na odcinku od węzła Modlnica (z rozbudową istniejącego węzła) do węzła Kraków Mistrzejowice. Każda z jezdni posiada trzy pasy ruchu. Powstały także dwa tunele: dłuższy, o długości 653 metrów w Zielonkach, oraz krótszy, mierzący 496 metrów w Batowicach.
Na trasie ekspresowej zbudowano 27 obiektów inżynierskich, 4 km murów oporowych oraz 25 km dróg dojazdowych obsługujących przyległe tereny. Wybudowano nowe węzły drogowe: Modlnica – gdzie do istniejącego węzła dobudowano cztery łącznice, Zielonki – na skrzyżowaniu S52 POK z ulicami Na Zielonki, Ks. Adama Zięby, Waliszewskiego, Na Popielówkę i Trasą Wolbromską, Węgrzce – na skrzyżowaniu z DK7 i al. 29 Listopada oraz Batowice – na skrzyżowaniu S52 POK z drogą powiatową (ul. Karola Wojtyły).
Oprócz obwodnicy powstało aż 33 km dróg lokalnych, co znacząco poprawi komunikację między miejscowościami i osiedlami leżącymi wzdłuż S52.
Po otwarciu północnej obwodnicy Krakowa spodziewane jest ograniczenie natężenia ruchu pojazdów ciężarowych na ulicach miasta. Pełen efekt będzie jednak widoczny dopiero po całkowitym domknięciu ringu, uwzględniając realizację trasy S7.
Miejski inżynier ruchu przygotowuje rozwiązania w zakresie oznakowania, które będą kierowały ruch na najbliższe węzły drogowe. Ma to na celu szybkie wyeliminowanie ruchu tranzytowego i długodystansowego z obszaru miasta.
W początkowym okresie po otwarciu nowego odcinka mogą wystąpić utrudnienia w ruchu, zwłaszcza na styku trasy S52 z budowaną trasą S7. Kluczowym czynnikiem będzie również przyzwyczajenie kierowców do nowego układu drogowego, co zazwyczaj zajmuje kilka miesięcy.
Na zamknięcie ringu wokół Krakowa kierowcy będą musieli poczekać do połowy 2026 roku. Wówczas ma być gotowy około 5-kilometrowy odcinek trasy ekspresowej łączącej węzły Mistrzejowice i Grębałów w północno-wschodniej części Krakowa. Po zakończeniu jego budowy droga będzie omijała Nową Hutę zamykając obwodnicę wokół Krakowa.
