U zbiegu ulic Wielickiej i Marii Orwid cały czas powstaje nowoczesny kompleks mieszkaniowo-usługowy. Dla jednych, lokalizacja w sąsiedztwie m.in. Szpitala Uniwersyteckiego, to zaleta, która pozwoli na szybki kontakt ze specjalistami. Z kolei druga strona widzi w tym zagrożenie paraliżem komunikacyjnym i problemami z dojazdem na Szpitalny Oddział Ratunkowy (SOR). Przedstawiciele Urzędu Miasta uspokajają, że wszystkie decyzje zostały przemyślane, a sama inwestycja nie wpłynie na pracę lekarzy.
Co dokładnie powstanie w Prokocimiu?
Budowa przewiduje powstanie zespołu trzech budynków mieszkalnych wielorodzinnych z funkcją usługowo-handlową, garażami podziemnymi, instalacjami: wodociągową, hydrantową, kanalizacji sanitarnej, kanalizacji tłuszczowej, kanalizacji deszczowej, wentylacji mechanicznej i oddymiania, instalacji centralnego ogrzewania i ciepła technologicznego, elektrycznymi i telekomunikacyjnymi, instalacjami wewnętrznymi na zewnątrz w tym hydrant nadziemny, odwodnienia liniowe i wpusty deszczowe, odwodnienia układu drogowego, instalacją oświetlenia terenu, instalacją kanalizacji deszczowej wód opadowych, instalacją kanalizacji sanitarnej, rezerwową kanalizacją kablową na potrzeby okablowania stacji ładowania samochodów elektrycznych, infrastrukturą techniczną, naziemnymi miejscami postojowymi, drogami dojazdowymi, pochylnią zjazdową zewnętrzną, murkami oporowymi, budową tunelu przełazowego na istniejącej magistrali wodociągowej DN600mm oraz elementami zagospodarowania terenu. Planowana zabudowa zakłada łącznie ok. 390 lokali mieszkalnych, ok. 40 lokali usługowych, ok. 12 lokali handlowo-usługowych oraz łącznie ok. 560 miejsc postojowych. Miasto szacuje, że przy założeniu struktury ruchu szczytu porannego i popołudniowego na poziomie maksymalnie 30 proc. dla pojazdów w godzinach szczytu otrzymamy generację ruchu w ilości 168 pojazdów/na godzinę .
Urzędnicy podkreślają, że wniosek spełniał wszelkie rygorystyczne kryteria prawne. – Wniosek o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę został złożony w okresie ważności ostatecznej decyzji o ustaleniu warunków zabudowy. Projekt zagospodarowania terenu i projekt architektoniczno-budowlany jest zgodny z decyzją o ustaleniu warunków zabudowy, wymaganiami ochrony środowiska, z przepisami techniczno-budowlanymi, a także jest kompletny i posiada wymagane opinie, uzgodnienia, pozwolenia i sprawdzenia oraz informację dotyczącą bezpieczeństwa i ochrony zdrowia – informuje KRK News Piotr Subik z Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Krakowa.
Warto dodać, że pierwotny projekt przeszedł już pewne modyfikacje – Decyzja o pozwoleniu na budowę z dnia 24.02.2024 roku, została później zmieniona trzema decyzjami (10.10.2024, 7.02.2025, 6.05.2025). Zakres zmian obejmuje infrastrukturę wodociągową, dodanie placu rekreacyjnego i placu zabaw kosztem miejsc postojowych oraz połączenie mieszkań z sąsiadującymi z nimi lokalami usługowymi w celu utworzenia mieszkań o większej powierzchni – zaznacza Piotr Subik.
Co ze śmigłowcami LPR?
Jedną z kwestii podnoszonych przez krakowian było bezpieczeństwo lotów ratowniczych. Nowe budynki mieszkalne powstaną bowiem w bliskim sąsiedztwie lądowisk helikopterów medycznych. Z przedstawionej przez Urząd Miasta dokumentacji wynika jednak, że instytucje odpowiedzialne za zdrowie i transport lotniczy nie zgłosiły sprzeciwu. – Dla inwestycji uzyskano pozytywną opinię Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego w Krakowie z dnia 29.06.2023 r. oraz z dnia 27.11.2023 r. w sprawie planowanej inwestycji, następnie Uniwersytecki Szpital Dziecięcy w Krakowie pismem z dnia 16.11.2023 r. przedłożył do akt sprawy „Instrukcję operacyjną lądowiska Kraków Prokocim” zawierającą mapy podejścia śmigłowców sanitarnych, potwierdzającą brak kolizji planowanej inwestycji z torem nalotów. Szpital Uniwersytecki w Krakowie pismem z 20.10.2023 r. pozytywnie zaopiniował możliwość wydania pozwolenia na budowę dla wspomnianej inwestycji. Przedłożono również pozytywną opinię Uniwersytetu Jagiellońskiego Collegium Medicum w Krakowie z 30.06.2023 r. w sprawie planowanej inwestycji, następnie Uniwersytet Jagielloński Collegium Medicum w Krakowie pismem z dnia 16.11.2023 r., na potwierdzenie braku kolizji planowanej inwestycji z torem nalotów, przedłożył kserokopię dokumentacji powykonawczej dla zamierzenia budowlanego pn.: Roboty modernizacyjne na lądowisku dla śmigłowców ratunkowych zlokalizowanych na terenie Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego w Krakowie, 30-663 Kraków, ul. Wielicka 265” oraz potwierdzenie złożenia przez Szpital Uniwersytecki dokumentacji dotyczącej zatwierdzonej ścieżki podejścia śmigłowców sanitarnych oraz ratowniczych Lądowiska Q zlokalizowanego przy Szpitalu Uniwersytecki, ul. Jakubowskiego 2 w Krakowie – słyszymy w Urzędzie Miasta Krakowa.
Sprawa została zweryfikowana także przez instytucje ściśle związane z lotnictwem. Przedłożono bowiem analizę wpływu budowy nowych budynków przy ul. Wielickiej / ul. Marii Orwid w Krakowie na ścieżki podejścia/wznoszenia lądowisk dla śmigłowców ratunkowych przy Uniwersyteckim Szpitalu Dziecięcym oraz przy Uniwersyteckim Publicznym Zakładzie Opieki Zdrowotnej Szpitalu Uniwersyteckim opracowaną przez Adama Łydkę, która określa, że planowana inwestycja nie będzie przeszkodą lotniczą ani nie będzie stwarzała zagrożenia dla lądujących i startujących śmigłowców zarówno w przypadku lądowiska „CUMRiK – UNIWERSYTECKI” (SP ZOZ Szpital Uniwersytecki), ani też w przypadku lądowiska „KRAKÓW – PROKOCIM” (USD).
Dojazd do SOR i organizacja ruchu. Czy utkniemy w korku?
Inwestycja w rejonie krakowskiego Prokocimia od miesięcy wywołuje dyskusje. Mieszkańcy i kierowcy regularnie korzystający z ulicy Wielickiej zadają pytania, czy budowa dużych budynków wielorodzinnych nie zablokuje dojazdu karetkom pogotowia oraz pacjentom zmierzającym do Uniwersyteckiego Szpitala Dziecięcego oraz Szpitala Uniwersyteckiego. Obawy dotyczą m.in. zatorów, które mogą się tworzyć w wyniku źle zaparkowanych samochodów w regionie.
Jak urzędnicy i inwestor zamierzają rozwiązać problem zwiększonego natężenia ruchu? W dokumentacji znalazł się szereg uzgodnień drogowych. – Do wniosku o wydanie pozwolenia na budowę przedłożono:
- pismo Wydziału Gospodarki Komunalnej i Klimatu z 4.04.2023 r. pozytywnie opiniujące rozwiązania projektowe zastosowane w „Koncepcji obsługi komunikacyjnej wraz z PZT” w związku z kolizją inwestycji kubaturowej z tramwajem do osiedla Rżąka.
- zmianę uzgodnienia zarządcy drogi (ZDMK) z dnia 12.01.2024 r., zmiany zagospodarowania terenu przyległego do pasa drogowego w zakresie możliwości włączenia do drogi ruchu drogowego, w związku z inwestycją Gminy Miejskiej Kraków – Zarządu Inwestycji Miejskich, w ramach zadania pn.: „Budowa układu komunikacyjnego dla obsługi Szpitala Uniwersyteckiego w Prokocimiu”, która została wykonana i oddana do użytkowania,
- uzgodnienie Zarządu Dróg Miasta Krakowa z dnia 25.01.2024 r. lokalizacji obiektów budowlanych względem pasa drogowego ul. Marii Orwid w Krakowie, w odległości mniejszej niż określona w art. 43 ust. 1 Ustawy o drogach publicznych
- decyzję Zarządu Dróg Miasta Krakowa z dnia 25.08.2022 r. zezwalającą na lokalizację sieci kanalizacji sanitarnej w zakresie przebiegu w pasie drogowym ul. Wielickiej (droga publiczna powiatowa) w Krakowie w związku z jej budową i przebudową.
Urzędnicy przekonują, że nie ma powodów do obaw w kwestii ewentualnego powstawania zatorów drogowych na trasie do Szpitala Uniwersyteckiego. – Obsługa komunikacyjna planowanej zabudowy przy ul. Wielickiej i ul. Jakubowskiego była przedmiotem opiniowania przez organ zarządzający ruchem. W ramach procesu opiniowania inwestor przedłożył analizę wpływu planowanej inwestycji na przyległy układ drogowy. W ramach opracowania wskazano na uwagi oraz zalecenia, między innymi rozbudowę ul. Jakubowskiego wraz z korektą skrzyżowania z ul. Wielicką oraz dostosowanie skrzyżowania ul. Wielickiej z ul. Jerzmanowskiego do możliwości wykonania manewru zawracania. W toku procedowania inwestycji Inwestor informował, że uzgadnia z Uniwersytetem Jagiellońskim oraz Uniwersyteckim Szpitalem Pediatrycznym obsługę komunikacyjną. – zapewnia Piotr Subik.
Co ze światłami?
Wiele obaw budziło też funkcjonowanie samej sygnalizacji świetlnej, zwłaszcza w kontekście dawania pierwszeństwa karetkom pogotowia. Tutaj jednak krakowski magistrat ucina spekulacje – bezwzględnego, automatycznego priorytetu dla pojazdów uprzywilejowanych na światłach przy ulicy Orwid nie będzie. – W kwestii skrzyżowania ulic Wielickiej i Orwid informuję, że sygnalizacja świetlna funkcjonująca na przedmiotowym skrzyżowaniu pracuje w trybie akomodacyjnym, w którym sterownik sygnalizacji na podstawie danych z detektorów przydziela sygnał dla poszczególnych relacji oraz dostosowuje jego długość do panującego natężenia ruchu drogowego. Jednocześnie, z uwagi na zapewnienie płynności ruchu, nie przewiduje się zmiany w zakresie funkcjonowania sygnalizacji świetlnej, w ramach której nadawany byłby bezwzględny priorytet pojazdom uprzywilejowanym – zapowiada UM tłumacząc, że takie rozwiązanie byłoby niezgodne z ogólną polityką transportową.
UM zapowiada jednak inną zmianę w bliskim sąsiedztwie – Równocześnie informuję, że w ramach realizowanej inwestycji na skrzyżowaniu ulic Wielickiej i Jerzmanowskiego planowana jest aktualizacja projektu ruchowego sygnalizacji świetlnej – poinformował nas Piotr Subik.
Samo zakończenie całości towarzyszących prac drogowych oraz infrastrukturalnych w rejonie skrzyżowania ulic Wielickiej i Marii Orwid przewidziano na koniec listopada 2026 roku. Z kolei prace nad budową budynków mają dobiec końca nieco później. Oddanie do użytkowania planowane jest na IV kwartał 2027 roku.
Patryk Trzaska
