Rondo Mogilskie, węzeł Lubicz/Rakowicka, okolice Cmentarza Podgórskiego, Wadowicka oraz węzeł Łagiewniki/Grota Roweckiego to miejsca , gdzie już niedługo będą szlifowane tory tramwajowe. Właśnie ogłoszono przetarg.
Krakowska sieć torów tramwajowych liczy ponad 200 km. Jej utrzymanie to koszt ponad 40 mln złotych rocznie. W ramach tej kwoty tory w trybie ciągłym poddawane są różnym pracom serwisowym. To m.in. naprawianie, szlifowanie, wymiana zwrotnic czy krzyżownic. I właśnie szlifowanie jest od wielu lat tematem sporów miedzy zwolennikami zakupu specjalnego tramwaju technicznego do szlifowania, a miastem, które woli zlecać to firmom zewnętrznym w drodze przetargów.
Zwolennicy zakupu tramwaju technicznego argumentują, że z tego rozwiązania korzysta m.in. Warszawa. Taki tramwaj pozwala w trybie ciągłym szlifować całość torowiska na terenie miasta. I tak Warszawa, która ma 270 kilometrów torowisk, rocznie szlifuje około 600 kilometrów. Kraków z 200 kilometrami torowisk szlifuje jedynie około 30-40 kilometrów rocznie.
Dlaczego Kraków nie kupi w takim razie tramwaju technicznego? Argumentem są w tym przypadku pieniądze. Jak wskazuje Zarząd Dróg Miasta Krakowa oprócz kosztu zakupu tramwaju – około 10 milionów złotych – trzeba wliczyć również koszty jego eksploatacji.
Dopóki trwa dyskusja, miasto zleca szlifowanie firmowym zewnętrznym. Do tej pory w ramach kontraktu zajmowała się tym jedna firma, która w ramach usługi odpowiedzialna jest za bieżące szlifowanie około 15 kilometrów torowisk Dodatkowo w przypadku pilnych napraw, konieczne jest ogłoszenie przetargu na dodatkowe szlifowanie.
I taki przetarg został właśnie ogłoszony wczoraj. Termin na złożenie oferty jest bardzo krótki, bo potencjalnego wykonawcę poznamy już 22 czerwca. Po podpisaniu umowy zwycięzca przetargu będzie miał 150 dni na wykonanie szlifowania na wybranych odcinkach torowisk.
Zestawienie torowisk, które wymagają szlifowania w celu usunięcia zużycia falistego na powierzchni tocznej szyn :
– Rondo Mogilskie (od zwrotnicy 1795) – Plac Centralny (do zwrotnicy 3302),
– Węzeł „Lubicz/Rakowicka (od zwrotnicy 1801) – Pętla „Rakowice” (włącznie),
– Cmentarz Podgórski (bez przystanku – Węzeł „Wielicka Estakada” (do zwrotnicy
5603),
– Wadowicka (od przystanku Rondo Matecznego włącznie) – do granicy naprawy
torowiska w ciągu ul. Zakopiańskiej,
– Węzeł Łagiewniki (od zwrotnicy 1705) – Węzeł „Grota-Roweckiego” (do
zwrotnicy 5403).
(JS)
