Plany budowy dwujezdniowej Sądeczanki, czyli nowej drogi z Brzeska do Nowego Sącza wkraczają w fazę urzędniczych procedur. Do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie złożony został wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy dwujezdniowej DK75 na odcinku od Brzeska do Nowego Sącza. Ta decyzja określi przebieg nowej drogi. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad jako preferowany wskazuje tzw. wariant C.
GDDKiA wskazuje przebieg drogi Brzesko – Nowy Sącz [wizualizacje, mapa]
(Wizualizacje – dk75.pl – Studium korytarzowe)
– Kolejny etap prac przygotowawczych zmierzających do budowy Sądeczanki za nami. Droga krajowa nr 75 łącząca Brzesko z Nowym Sączem musi powstać na całym przebiegu. Aby tak się stało, potrzebna jest zgoda wszystkich zainteresowanych stron. Liczymy na konstruktywną postawę samorządów i organizacji społecznych – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk
Nowy odcinek DK75 Brzesko-Nowy Sącz będzie drogą klasy głównej przyspieszonej, z dwoma jezdniami, każda po dwa pasy ruchu, o długości około 50 km. Dostępność do niej będzie zrealizowana poprzez węzły i skrzyżowania z jednoczesnym wyeliminowaniem indywidualnych zjazdów.
Jako najlepszy GDDKiA wybrała przebieg nowej drogi według wariantu C. – Wybór tego wariantu jako rozwiązania optymalnego poprzedzony był analizami całego obszaru od Brzeska do Nowego Sącza, w pasie o szerokości prawie 20 km, gdzie zaproponowano i przeanalizowano 26 pełnych przebiegów. Prace obejmowały nie tylko analizy techniczne możliwości przebiegu z założeniem wytyczenia wariantu najtańszego, ale przede wszystkim stanowiły kompilacje istotnych istniejących uwarunkowań lokalnych. Pełne rozpoznanie i niezbędne dane dotyczące istniejącego i planowanego zagospodarowania przestrzennego, a także obszarów wrażliwych pod względem środowiskowym, stanowiły podstawę do wykonania wielokryterialnej analizy porównawczej najkorzystniejszych 5 wariantów w podziale na kryteria: techniczne, społeczne, środowiskowe i ekonomiczne. Z tych pięciu wybrano 3, z czego wariant C jest rekomendowany, warianty A i F wskazano jako alternatywne – tłumaczy Iwona Mikrut z krakowskiego oddziału GDDKiA. I podkreśla, że na postawie wniosków i sugestii mieszkańców i samorządów przeanalizowano 26 wariantów przebiegu korytarzy co wynosi 1800 km hipotetycznych dróg.
10 czerwca 2021 r. w siedzibie GDDKiA Oddziału w Krakowie, z inicjatywy ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka zorganizowane zostało spotkanie w sprawie budowy dwujezdniowej drogi krajowej nr 75 z Brzeska do Nowego Sącza. W spotkaniu udział wzięli parlamentarzyści, samorządowcy, w tym: Marszałek Małopolski, prezydent Nowego Sącza, burmistrz Czchowa, wójtowie gmin: Łososina Dolna, Iwkowa, Gnojnik, sekretarz gminy Lipnica Wielka, a także Wojewoda Małopolski. Wszyscy obecni ustalili, że droga powinna zostać wybudowana jak najszybciej. W związku z tym, GDDKiA poinformowała, że po wakacjach złożony zostanie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej do RDOŚ w Krakowie, uwzględniający trzy warianty wskazane przez Komisję Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Zgodnie z zapewnieniem wniosek do RDOŚ został złożony. Ale trzeba pamiętać, że nie ma pełnej zgody na wariant preferowany przez GDDKiA.
(red)
