Rozbudowa terminalu pasażerskiego Kraków Airport wchodzi w kolejny, coraz bardziej widoczny etap. Zakończyły się badania archeologiczne na terenie przyszłej części T6, pogłębiany jest wykop, a wykonawca przygotowuje plac pod roboty palowe. To początek jednej z największych inwestycji w historii krakowskiego lotniska. Sam kontrakt z Mostostalem Warszawa wart jest 537,7 mln zł netto, czyli ponad 661 mln zł brutto.
Jeszcze kilka tygodni temu na placu przyszłego terminalu pracowali archeolodzy. Teraz ciężar inwestycji coraz wyraźniej przesuwa się w stronę właściwych robót budowlanych. Badania archeologiczne zostały zakończone, dzięki czemu wykonawca może pogłębiać wykop do jego docelowej rzędnej i przygotowywać teren pod fundamentowanie nowego obiektu.
To ważny moment, bo właśnie pod ziemią powstaje baza pod ogromny budynek, który w kolejnych latach ma zasadniczo zmienić możliwości krakowskiego portu.
Wykop coraz głębszy. Następne będą pale
Na budowie zakończono już wykonanie obudowy wykopu typu Larsen. Obecnie konstrukcja jest kotwiona, a równolegle powstaje palisada. Kolejnym zadaniem będzie zakończenie obudowy zachodniej ściany, wykonanie oczepów kotwiących oraz kotew palisady. Jednocześnie kontynuowane będą roboty ziemne i przygotowanie platformy roboczej, z której prowadzone będzie palowanie.
To wyraźny postęp w porównaniu z sytuacją sprzed kilku tygodni. W lipcu wykonawca informował, że po przejęciu terenu rozebrano istniejące obiekty, rozpoczęto przebudowę sieci podziemnych, a z placu inwestycji wywieziono już ponad 20 tys. metrów sześciennych ziemi.
Budowa prowadzona jest przy działającym lotnisku. Teren inwestycji został wyłączony ze strefy operacyjnej portu, tak aby roboty mogły być prowadzone bez wstrzymywania codziennej obsługi pasażerów i samolotów.
Prawie 45 tysięcy metrów nowego terminalu
Skala przedsięwzięcia jest ogromna. T6 będzie miał około 45 tys. m kw. powierzchni i powstanie jako zachodnie przedłużenie obecnego terminalu. Za realizację odpowiada Mostostal Warszawa, a kontrakt prowadzony jest w formule „projektuj i buduj”.
Nie chodzi więc jedynie o dostawienie kolejnego fragmentu hali. W praktyce powstaje nowa część lotniska, do której przeniesiona zostanie znaczna część obsługi ruchu pasażerskiego.
Na parterze znajdzie się nowa strefa przylotów oraz hala odbioru bagażu z sześcioma karuzelami. Na pierwszym piętrze ulokowana zostanie część odlotowa Non Schengen. Projekt przewiduje również 11 nowych gate’ów, trzy wieże komunikacyjne z wyjściami do rękawów pasażerskich, rozbudowaną kontrolę paszportową, automatyczne bramki ABC oraz większe poczekalnie.
Lotnisko dostanie nowy pasaż i Business Lounge
Rozbudowa ma być widoczna również dla pasażera, który nie zastanawia się nad technicznym zapleczem terminalu.
Na pierwszym piętrze zaplanowano duży pasaż handlowo-gastronomiczny, przez który prowadzić będzie droga pasażerów odlatujących zarówno do krajów strefy Schengen, jak i poza nią. Powstanie także nowy, dwupoziomowy Business Lounge.
Osobną logistykę przewidziano dla dostaw do sklepów i gastronomii. Towary i odpady mają być transportowane specjalnym korytarzem poprowadzonym za lokalami, poza przestrzenią widoczną dla podróżnych.
Terminal otrzyma również rozwiązania ekologiczne: na dachu przewidziano instalację fotowoltaiczną i zieleń, a w budynku system odzysku tzw. szarej wody, która będzie ponownie wykorzystywana do celów gospodarczych.
T6 ma otworzyć lotnisku drogę do 16 mln pasażerów
Nowa zachodnia część terminalu jest dopiero pierwszym etapem większej operacji. Po ukończeniu T6 Kraków Airport ma dysponować infrastrukturą pozwalającą obsługiwać około 16 mln pasażerów rocznie. Docelowo, po wykonaniu wszystkich etapów rozbudowy terminalu, przepustowość lotniska ma wzrosnąć do ponad 20 mln pasażerów rocznie.
Cały program obejmuje nie tylko część zachodnią T6, ale później również rozbudowę po stronie wschodniej oraz przebudowę funkcjonującego obecnie terminalu. Zakończenie wszystkich tych etapów planowane jest do 2032 roku.
Samo T6 ma być gotowe znacznie wcześniej.
Umowa, zakres, harmonogram i wartość kontraktu
Umowę podpisano 13 maja 2026 roku. Kraków Airport zawarł ją z Mostostalem Warszawa na realizację zadania „Rozbudowa terminalu pasażerskiego Kraków Airport etap I – część T6”. To największy kontrakt kubaturowy w historii Mostostalu Warszawa.
Wartość kontraktu wynosi 537,7 mln zł netto, czyli 661,37 mln zł brutto.
Zakres obejmuje zaprojektowanie i budowę zachodniej części terminalu o powierzchni około 45 tys. m kw., przebudowę infrastruktury technicznej i zagospodarowanie terenu. Powstaną m.in. nowe strefy przylotów i odlotów, hala odbioru bagażu, 11 gate’ów, trzy wieże z wyjściami do rękawów, zaplecze handlowo-gastronomiczne, Business Lounge oraz infrastruktura techniczna i logistyczna.
Harmonogram kontraktowy przewiduje 36 miesięcy od podpisania umowy. Pierwsza faza – obejmująca projekty, wymagane uzgodnienia i procedury formalnoprawne – ma trwać do 19 miesięcy od zawarcia kontraktu. Całość robót budowlanych ma zostać wykonana w ciągu 36 miesięcy. W praktyce oznacza to zakończenie kontraktowego okresu realizacji w maju 2029 roku, a oddanie nowej części terminalu do użytku planowane jest na połowę 2029 roku.
