Andrzej Kulig, kandydat na prezydenta Krakowa zapowiada, że jest zwolennikiem budowy metra. Stacja w centrum miałaby być zlokalizowana w okolicach Teatru Bagatela.
Sprawa metra w Krakowie ciągnie się od lat. Do tej pory nie udało się nawet ustalić, czy będzie ono budowane, ale jasny pogląd na sprawę ma Andrzej Kulig, obecny wiceprezydent Krakowa, a także kandydat na zastąpienie Jacka Majchrowskiego.
– W Krakowie oficjalnie mieszka 800 tysięcy osób. Nieoficjalnie szacuje się, że stolica Małopolski ma 1 mln 200 tys. mieszkańców, a do tego trzeba dodać tysiące mieszkańców gmin ościennych, którzy także są użytkownikami miasta. Jednocześnie często mówi się, że miasto nie jest z gumy. Dlatego priorytetowe powinny być inwestycje, które ułatwiają poruszanie się po mieście – podkreśla Kulig.
Andrzej Kulig zorganizował konferencje pod Teatrem Bagatela, gdzie przez długi czas lokalizacja stacji metra była blokowana przez kolejnych wojewódzkich konserwatorów zabytków. – Nie mogliśmy się zgodzić z narzucaną nam koncepcją lokalizacji stacji na rogu ul. Rajskiej i Karmelickiej w okolicy parku Wisławy Szymborskiej. Nie byłoby to miejsce dogodne dla przesiadek. Ostatnie ustalenia z konserwatorem zabytków są dla nas dobre: usytuowania stacji metra pod tarczą skrzyżowania Karmelickiej, Podwala i Dunajewskiego – tak, by wyjścia znalazły się na każdej z tych ulic oraz ulicy Szewskiej – mówi Kulig.
Kandydat na prezydenta zapewnia, że pozyska zewnętrzne środki na rozpoczęcie budowy pierwszej linii metra w Krakowie, by jak najszybciej można było rozpocząć pierwsze prace budowlane.
Deklaruję, że zadbam o pozyskanie zewnętrznych środków na rozpoczęcie budowy pierwszej linii metra w Krakowie, tak by jak najszybciej można było rozpocząć pierwsze prace budowlane, uwzględniające stację metra w samym centrum miasta przy Plantach, pod skrzyżowaniem Karmelickiej,… pic.twitter.com/fpyrP83pmF
— Andrzej Kulig (@KuligKrakow) February 19, 2024
Jak przypomina, budowa metra składa się z trzech etapów. Pierwszy obejmuje odcinek od ronda Młyńskiego do AGH i Piastowskiej. – Mamy tu odcinek tunelowy, drążony metodą górniczą, dzięki czemu nie sparaliżujemy miasta – mówi wiceprezydent. Kolejne etapy dotyczą budowy trasy od Piastowskiej do Bronowic na pograniczu Wielkiej Wsi oraz wzdłuż Krzesławickiej w kierunku ronda Młyńskiego.
Zapowiada też rozbudowę połączeń tramwajowych. Wymienia kilka zaawansowanych projektów: tramwaj do Złocienia i Przewozu, tramwaj do Rżąki (z możliwością wydłużenia do obrzeży Wieliczki), trasy Krowodrza Górka – Azory i Azory – Bronowice, tramwaj wzdłuż Piasta Kołodzieja. Jak dodaje, jest szansa, że w tym roku ruszy przetarg na budowę tramwaju do Azorów. Więcej o stanie przygotowania tras piszemy tutaj.
– Mamy białe plamy, które nie są dobrze skomunikowane. To rejony dawnych wsi, gdzie są wąskie ulice. Dzisiaj idziemy w kierunku stworzenia linii dowozowych z wykorzystaniem mniejszych pojazdów. Będziemy realizować to systematycznie – mówi Andrzej Kulig.
Kulig poinformował również, że budowa metra miałaby być prowadzona metodą górniczą, bez kompletnego rozkopywania centrum Krakowa, co byłoby nie tylko droższe, dużo bardziej uciążliwe, ale też w wielu przypadkach trudniejsze w realizacji ze względu na zabytkowy charakter wielu budynków i obiektów w centrum Krakowa. – Drążenie pozwoli nam na stworzenie tunelu, który będzie się ciągnął od ronda Młyńskiego do ul. Piastowskiej, z kluczowym przystankiem przy Bagateli, ale oczywiście połączenia będą także przy Dworcu Głównym i przy rondzie Mogilskim – zapewniał wiceprezydent Kulig.
Rolnicy zablokują drogi dojazdowe do lotniska w Balicach (INFORMATOR)
