Na budowanej linii tramwajowej z tunelem do krakowskich Mistrzejowic rozpoczęła się budowa podziemnego przystanku na pasie dzielącym jezdnie ul. Młyńskiej przy estakadzie. Zanim jednak prace ruszyły, to zostały wstrzymane. Wszystko przez nieporozumienie między wykonawcą, a magistratem dotyczące organizacji ruchu. Z placu budowy zjechała głębiarka, a prace przy wykopie zostały wstrzymane. Budowa ścian szczelinowych ma ruszyć ponownie w listopadzie.
Na początku robót wykonano przekopy kontrolne, by zlokalizować sieci podziemne. Następnie postawiono platformy robocze – konstrukcje do prowadzenia prac geotechnicznych i konstrukcyjnych części podziemnej przystanku tramwajowego. Umieszcza się na nich ciężki sprzęt, w tym głębiarkę do ścian szczelinowych o masie 100 ton.
Od października rozpoczęły się zasadnicze roboty geotechniczne: wykonywanie ścian szczelinowych obiektu i ich głębienie. Ściany są żelbetowymi konstrukcjami, stanowią obudowę podziemnego przystanku i tunelu tramwajowego. Ograniczają wpływ wykopu (w tym przypadku do 20 m głębokości) na sąsiadującą zabudowę, przejmują parcie gruntu i wód gruntowych. Powstają w wyniku zabetonowania wykopu wykonanego przez głębiarkę. Do ich wykonania wykorzystywany jest specjalistyczny sprzęt. Na placu budowy pojawiła się głębiarka, która jednak po tygodniu opuściła plac budowy.
Jak się okazało, powodem takiej decyzji było nieporozumienie przy organizacji ruchu. Wykonawca dysponował projektem organizacji ruchu, który jednak nie został zatwierdzonemu przez Miejskiego Inżyniera Ruchu. Ten czekał bowiem kilka tygodni na opinie innych jednostek miejskich, które miały uczestniczyć w ustaleniach dotyczących organizacji ruchu. Ostatecznie dopiero 5 października wykonawca uzyskał decyzję zatwierdzająca organizację ruchu została wydana dopiero 5 października, choć w praktyce uniemożliwiała ona prowadzenie prac przy ścianach szczelinowych, bowiem część czasowych zmian była uzależniona od udrożnienia ruchu w ramach innej miejskiej inwestycji – przebudowy al. 29 Listopada.
Koniec końców głębiarka została zdemontowana i opuściła plac budowy. Wznowienie prac przy budowie ścian szczelinowych będzie możliwe w listopadzie, po przygotowaniu terenu i usunięciu kolizji. Jak informuje Zarząd Dróg Miasta Krakowa, zgodnie z organizacją ruchu zatwierdzoną przez miasto, zajęcie kolejnych pasów ruchu pod ten zakres robót będzie możliwe dopiero od 21 października. Do tego czasu na budowie będą trwały roboty przygotowawcze, tak by ciężki sprzęt mógł powrócić na budowę. W związku z tym prace przy ścianach szczelinowych, które stanowią konstrukcję tunelu, zostaną wznowione dopiero w listopadzie.
Tramwaj do Mistrzejowic. Będą utrudnienia na rondzie Polsadu
Tramwaj powstaje w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Prace realizuje Gulermak, z którym Kraków podpisał umowę w grudniu 2020 r. Jej wartość to ok. 1,92 mld zł i obejmuje ona 20-letni okres utrzymaniowy. Torowisko o długości ok. 4,5 km przebiegać będzie od skrzyżowania al. Jana Pawła II z Lema i Meissnera, następnie w ciągu ulic: Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej, Bohomolca, ks. Jancarza aż do istniejącej pętli Mistrzejowice. Na trasie przewidziano tunel z dwoma podziemnymi przystankami, który stanowić ma część przyszłego premetra. Inwestycja powinna zostać zakończona na przełomie 2025 i 2026 r.
Jarek Strzeboński
