Stalexport Autostrady szacuje, że odnotował w 2022 roku prawie 80 milionów zł zysku netto przypadającego na akcjonariuszy jednostki dominującej wobec 91 mln zł zysku przed rokiem. Kierowców ucieszy fakt, ze zgodnie zapowiedziany Ministerstwa Transportu autostrada A4 Katowice-Kraków zostanie do 2027 roku przekazana państwu. Zanim to jednak nastąpi, już w kwietni na kierowców czekają podwyżki za przejazd.
W 2022 r. przychody ze sprzedaży w grupie kapitałowej Stalexport Autostrady osiągnęły poziom 413,9 mln zł i były o ok. 15 proc. wyższe niż w 2021 roku. Z kolei wynik EBIDTA (zysk operacyjny przedsiębiorstwa przed potrąceniem odsetek od zaciągniętych zobowiązań oprocentowanych, podatków i amortyzacji) ukształtował się na poziomie 191,3 mln zł i był o ok. 7 proc. niższy niż w 2021 roku. Zysk netto grupy wyniósł 85,7 mln zł i był o ok. 10 proc. niższy w stosunku do roku 2021, w którym wyniósł 95,4 mln zł.
W ubiegłym roku odnotowano wzrost średniego dziennego natężenia ruchu o 9,1 proc. w stosunku do 2021 roku, tj. do poziomu 46,8 tys. pojazdów na dobę. Średnie natężenie ruchu pojazdów osobowych wyniosło 38,7 tys. (wzrost o 9,7 proc.), a pojazdów ciężarowych 8,1 tys. (wzrost o 6,4 proc.). Najwyższe natężenie ruchu odnotowano w sierpniu 2022 r. – średnio na dobę było to 53,9 tys. pojazdów.
Od 3 kwietnia br. opłaty wzrosną do 15 zł z 13 zł dla pojazdów kategorii 1 (innych niż motocykle) oraz do 46 zł z 40 zł dla pojazdów kategorii 2,3,4 i 5. Jednocześnie utrzymane zostaną stawki preferencyjnej dla transakcji automatycznych (A4Go, Telepass, videotolling) dla pojazdów kategorii 1.
To kolejna podwyżka za przejazd w ostatnim czasie. 4 lipca ubiegłego roku opłata wzrosła od 1 zł dla auta osobowego do 5 zł dla największych pojazdów na każdej bramce.
Autostrada A4 Katowice – Kraków znowu podrożeje. Zapłacimy więcej za przejazd
W ubiegłym roku GDDKiA krytykowała koncesjonariusza za podwyżki. Uznawała jest za niezasadne i apelowała wręcz o wycofanie się z planów. „Przede wszystkim zwróciliśmy uwagę na znaczną skalę podwyżki oraz na fakt, że prognozy ruchu, na podstawie których podjęto decyzję o podwyższeniu opłat, nie uwzględniały trwającej od 24 lutego br. wojny na terenie Ukrainy. Konflikt ten ma znaczący wpływ zarówno na kwestie społeczne, jak i gospodarcze i nie można go pominąć w analizach dotyczących przyszłego ruchu na autostradzie A4” – pisała GDDKiA w wakacje.
Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk w czasie lutowej wizyty w Krakowie zapowiedział, że po przejęciu od Stalexportu autostrady, zostaną zniesione opłaty za przejazd tym odcinkiem. Minister Adamczyk obiecał też rozbudowę tego odcinka autostrady A4.
Minister Adamczyk zapowiedział, że umowa koncesyjna na płatny odcinek autostrady A4 Katowice – Kraków nie zostanie przedłużona. – To już pewne – powiedział w Krakowie dziennikarzom. Jak zaznaczył, jest już za późno by ogłosić przetarg na nowego koncesjonariusza, więc po wygaśnięciu obecnej umowy ze Stalexportem w roku 2027 zarządzania autostradą z Katowic do Krakowa przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. – I wtedy zniesiemy opłaty za przejazd tym odcinkiem – zapowiada minister Andrzej Adamczyk. A do tego obiecuje wielką rozbudowę A4 do czterech pasów ruchu w każdym kierunku – To nie jest żadna obietnica wyborcza – podkreśla Andrzej Adamczyk. Jego zdaniem rozbudowa autostrady Katowice – Kraków jest konieczna ze względu na jej ogromne znaczenie dla połączenia Krakowa i aglomeracji śląskiej. – Dzięki poszerzeniu autostrady nie będziemy musieli budować równoległej drogi ekspresowej – tłumaczy. A zniesienie opłat na odcinku od Katowic do Krakowa będzie możliwe dzięki potraktowaniu go jako obwodnicy dla aglomeracji krakowsko-katowickiej.
