Od lipca 2024 roku w Krakowie zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu. Jej pierwsze wymogi zaczną obowiązywać w połowie przyszłego roku, a już dwa lata później wprowadzona zostanie jej pełna, bardziej rygorystyczna wersja. Obejmie ona przede wszystkim starsze samochody z silnikami benzynowymi oraz silnikami Diesla. Spokojni za to mogą być seniorzy – ich zapisy SCT w większości nie obowiązują.
Jak tłumaczy krakowski magistrat jednym z głównych celów Strefy Czystego Transportu jest redukcja emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów poruszających się po Krakowie. – Wprowadzenie tej inicjatywy ma zatem zdecydowanie pozytywny wpływ na środowisko miejskie oraz zdrowie mieszkańców – wyjaśnia urząd miasta.
Po 1 lipca 2024 r. do Krakowa będą mogły wjeżdżać samochody spełniające normy Euro 1 dla benzyny i Euro 2 dla silników Diesla. Ale tylko te, które już teraz są zarejestrowane i nie zmienią właściciela przez najbliższe półtora miesiąca
Co to oznacza w praktyce? Od lipca przyszłego do miasta nie wjadą auta najstarsze, najbardziej zanieczyszczające powietrze, tj. blisko i ponad 30-letnie. Pojazdy zarejestrowane po raz ostatni przed 1 marca 2023 r. będą tu podlegały jeszcze bardzo łagodnym ograniczeniom. Do Krakowa wjadą pojazdy zasilane benzyną/LPG o minimalnej normie Euro 1, a w przypadku pojazdów z silnikami diesla o minimalnej normie Euro 2. Natomiast pojazdy zarejestrowane po 1 marca 2023 r. będą podlegały surowszym ograniczeniom: muszą spełniać normę Euro 3 dla pojazdów zasilanych benzyną/LPG, a w przypadku pojazdów z silnikami Diesla o minimalnej normie Euro 5.
Do Krakowa bez problemu wjadą za to posiadacze aut elektrycznych, wodorowych oraz tych na gaz ziemny. Także samochody należące do wszelkich służb mundurowych i ratowniczych będą mogły poruszać sie po mieście bez spełniania żadnych norm zanieczyszczenia powietrza. Takie same ułatwienia przewidziano dla aut, którymi podróżują osoby z niepełnosprawnościami. – Ważne jest, że wszystkie te samochody nie muszą być oznakowane specjalną nalepką, która będzie obowiązywała innych przy wjeździe do strefy. Samochód osoby z niepełnosprawnością musi jednak posiadać odpowiednie oznakowanie. Należy też wyraźnie podkreślić, że taka osoba może prowadzić auto samodzielnie, ale nie musi. Może również podróżować jako pasażer – tłumaczy urząd miasta.
W najbardziej komfortowej sytuacji znaleźli się seniorzy. Władze miasta nie chciały zmuszać seniorów do wymiany aut, stąd każda osoba z rocznika 1952 i wcześniejszych (czyli taka, która ukończyła co najmniej 70 lat najpóźniej 1 stycznia 2023 r.) będzie również zwolniona z przepisów uchwały – o ile jednak sama będzie swój samochód prowadzić. Zastrzeżenie to ma uniemożliwić potencjalne oszustwa i przerejestrowywanie aut na osoby starsze.
Wyłączenie dotyczy tylko samochodów należących do seniorów, kupionych i zarejestrowanych najpóźniej w lutym tego roku. Przy zmianie auta po 1 marca 2023 r., nowe pojazdy kupowane przez takie osoby muszą już spełniać normy docelowe Strefy (Euro 3/5). Należy dodać, że samochody seniorów, aby poruszać się po strefie, muszą być oznaczone specjalną nalepką. By ją uzyskać, trzeba będzie zarejestrować się w bazie i złożyć wniosek. Nalepka zostanie dostarczona niedługo potem pocztą na wskazany adres. Rejestracja i kolportaż mają się rozpocząć jeszcze w tym roku.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie. Szykuje się wielkie polowanie na starsze samochody
Jarek Strzeboński
